Anwohner-Initiative Colonia ELF

Köln. Alle drei Baustufen der Nord-Süd-Stadtbahn sollten ursprünglich 550 Mio. € kosten. Mischfinanziert hätte die Stadt Köln für den Bau nur 10 % (55 Mio. €) zu zahlen gehabt. Die restlichen Baukosten wollten der Bund (60 %) und das Land NRW (30 %) bezuschussen. Anfang Februar 2016 hatte Colonia ELF die Stadt Köln um Informationen zu den fraglichen Kosten gebeten. Die Antwort kam aber erst nach einem halben Jahr – und dann auch erst, nachdem die für das Informationsfreiheitsgesetz zuständige Landesdatenschutzbeauftragte eingeschaltet worden…

Mit der Petition für einen "offenen Dialog zur Nord-Süd-Bahn" fordern die Bürger im Kölner Stadtbezirk 2 (Rodenkirchen), dass über ihre Vorschläge und Wünsche zur 3. Baustufe entlang der Bonner Straße doch noch gesprochen wird. Vor allem sollen die seit vielen Jahren geäußerten sinnvollen Alternativen endlich geprüft werden. Im Planfeststellungsverfahren waren die Einwendungen und Vorschläge der Bürger nicht oder nur unzureichend abgewogen worden. Gegen das Umwelt- und Denkmalschutzrecht werde massiv verstoßen, wenn auf Argumente nur der Hinw…

Rodenkirchen. Im Tunnel der Nord-Süd-Stadtbahn Köln sollen einmal die Linien 16 (Merkenich – Bad Godesberg) und 5 (Am Butzweilerhof – Meschenich) fahren, aber nicht vor 2024, da frühestens dann das Gleiswechselwerk – 28 m unter dem Waidmarkt – fertiggestellt sein wird. Probleme gibt es bei der Planung der oberirdischen Anbindung der Tunnelstrecke über die Bonner Straße an den Verteilerkreis Köln-Süd (3. Baustufe). Den Medien ist zu entnehmen, dass es Bürgerproteste gegen den Bau dieser Bahn gäbe. So einfach, wie es klingt, ist es aber nicht! …

Köln-Südstadt. Die 3. Baustufe der Nord-Süd-Stadtbahn hat viele Kritiker. Ein konstruktiver Dialog mit den Entscheidungsträgern scheiterte bislang immer an den strikten Vorgaben der Stadt Köln und der vagen Drohung, Fördermittel zu verlieren. Also unternahmen die Bürgerinnen und Bürger einen äußerst ungewöhnlichen Schritt und organisierten auf eigene Kosten am 18.07.2016 einen Workshop mit hochkarätigen, international erfahrenen Verkehrsexperten. In arbeitsreichen 11 Stunden analysierten und bewerteten die 8 Verkehrsexperten die Planung der 3…

Kölner Süden. Am 18.07.2016 fand eine Fachtagung mit Verkehrsexperten zur Zukunft der Stadtbahn- und Straßenbahnentwicklung in Köln statt. In den Räumen der Westdeutschen Akademie für Kommunikation (WAK) wurde auch die bereits planfestgestellte 3. Baustufe der Nord-Süd-Stadtbahn fachlich nochmals bewertet. Der Initiativkreis Bayenthal-Marienburg und NaBiS e.V. hatten acht namhafte Verkehrsexperten eingeladen, die in Deutschland, der Schweiz, Österreich und England bereits mit ähnlichen Problemen betraut waren. Die Tagung erfolgte unter Aussc…

Was sind die Ursachen für geringe Wahlbeteiligungen, das zunehmende Desinteresse an politischen Prozessen und Entscheidungen sowie die allgegenwärtige, resignierende Selbsteinschätzung, doch nichts ändern zu können? Die gewählten Volksvertreter scheinen die Interessen ihrer Wähler kaum noch zu vertreten. Wie sonst sollte der immer lauter werdende Ruf nach Bürgerbeteiligungen erklärt werden? Die politisch Verantwortlichen bescheinigen den Bürgerinitiativen gerne einen hohen Stellenwert, doch tatsächlich sind selbst Bürgerbeteiligungen in Ents…

Die Nord-Süd-Stadtbahn wird deutlich teurer als geplant – aus den ursprünglich 550 Mio. Euro werden wohl mindestens 1,3 Mrd. Euro. Für die 1. und 2. Baustufe wurden bereits 1,192 Mrd. Euro ausgegeben, für das Gleiswechselwerk am Waidmarkt werden 15 Mio. Euro und für die oberirdische Verlängerung der Bahn von der Marktstraße bis zum Verteilerkreis Köln Süd (3. Baustufe) 84,3 Mio. Euro veranschlagt. Die Zahlen lassen sich im Internet recherchieren – undurchsichtig bleibt, wie hoch der Anteil ist, den die Stadt Köln selbst tragen muss. Die 30% …

Am 01.07.2016 fanden von der Stadt Köln organisierte Spaziergänge zur Planung der künftigen Parkstadt Süd statt. Ein wichtiger Aspekt war die künftige Anbindung des Neubaugebiets Parkstadt Süd an den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Es wird zz. untersucht, auf welcher Seite die beiden zusätzlichen S-Bahn-Schienen entlang der heutigen Eisenbahntrasse und über den Rhein führen sollen. Die Haltestelle Bonner Wall wird aufgrund der dort projektierten S-Bahn-Haltestelle eine überregionale Bedeutung erhalten. Es wird ein Umsteigebahnhof zwis…

Seit einem halben Jahr verbringe ich viel Zeit in Sitzungen, Protestspaziergängen und Mahnwachen gegen den Planungsirrsinn. Viele Bürgerinnen und Bürger wurden durch die weißen Flatterbänder an den zu fällenden Bäumen entlang der Bonner Straße aufgeschreckt und diskutieren jetzt mit. Den meisten waren die Auswirkungen der aktuellen Planung für die 3. Baustufe der oberirdischen Stadtbahn von der Marktstraße bis zum Verteilerkreisel Köln-Süd gar nicht bekannt. Erst die Informationen der Bürgervereine und Initiativen, aber auch mehrere Vorträge …

Wie kann beim 3-Phasen-Modell der Anwohner-Initiative Colonia ELF die Nord-Süd-Stadtbahn den Verteiler ohne "Overfly" (Hochbahn in 6m Höhe) oder Tunnel queren (4. Baustufe)? Einmal davon abgesehen, dass ein "Overfly" oder ein Tunnel mit sehr hohen Kosten verbunden wäre, soll auf der Bonner Straße zwischen der Lindenallee und dem Verteilerkreis keine störende Trasse (nach oben oder unten) entstehen, die u.a. die denkmalgeschützte Sichtachse von der Volksparksiedlung zur Allerheiligenkirche zerstören würde (bei einem Tunnel auch durch abwärts l…

Baut die Stadtbahn auf der Bonner Straße Richtung Süden (3. Baustufe) erst ab 2021. Dann wäre sie bis 2024 fertig – zeitgleich mit dem Gleiswechselwerk unter der Einsturzstelle des historischen Stadtarchivs am Waidmarkt, wodurch die 1. Baustufe erst passierbar wird. Köln. Anwohner, Vereine, Umweltschützer, Einzelhändler und Bezirksvertreter im Kölner Süden wenden sich seit Jahren gegen die ökonomisch wie ökologisch kritischen Aspekte der 3. Baustufe. Der geforderte Bauaufschub um 6 Jahre schafft Zeit zum Nachdenken und ist Kern eines Morator…

Die Anwohner-Initiative Colonia ELF fordert von der Stadt Köln seit 2011, auf kritische Fragen zur 3. Baustufe der Nord-Süd-Stadtbahn und Lösungsvorschläge einzugehen. Erreicht werden soll ein langfristiges Gesamtkonzept für den Verteilerkreisel Köln-Süd, und zwar ohne Hochbahn in 6m Höhe über den Verteiler und ohne ein 6-stöckiges Parkhaus nördlich davon. Der Standort würde die Autobahn A555, das Autobahnkreuz Köln Süd und den Verteiler nicht vom Verkehr entlasten, sondern die Stausituationen noch verstärken. Zu den ausformulierten Forderun…

Für die Sitzung der Bezirksvertretung (BV) Rodenkirchen am 25.04.2016 wurde wenige Tage vorher von den Freien Wählern Köln ein Aussetzen des Genehmigungsverfahrens für die 3. Baustufe der Nord-Süd-Stadtbahn beantragt. Ein Moratorium fordern auch die Bürgerinitiativen im Kölner Süden. Den Eingang eines entsprechenden Schreibens bestätigte Bürgeramtsleiter Hubertus Tempski unmittelbar vor der Sitzung. Viele Vertreter der Initiativen, Bürgervereine und Dorfgemeinschaften waren persönlich erschienen. Köln-Rodenkirchen. Im Kern geht es um einen A…

Über Bürgerbeteiligung reden oder Bürger beteiligen? Die lange Tradition der Bürgerbeteiligungen in Köln ist vor allem gekennzeichnet von Projektvorstellungen, auch Vorstellung von Wettbewerbsbeiträgen beteiligter Architekturbüros. Werkstattgespräche erfolgen projektbezogen, allerdings häufig ohne Blick auf kritische Gesamtzusammenhänge. Das Wort „Show-Veranstaltungen“ macht die Runde. Setzen sich Bürger dann doch einmal durch und stoppen eine Planung, z.B. beim Projekt Heliosgelände Köln-Ehrenfeld, dann verfällt die Stadt bei der Folgeplanu…

Eine Straßenbahn, die an erhöhten Bürgersteigen hält, keinen Bahnsteig benötigt. Fahrgäste, die keine Straßen und keine Gleise überqueren müssen. Nur der Radweg wechselt im Bereich der Haltestellen mit dem Bürgersteig. Die Tram ist wendig, fährt auf engen Strecken auch mal auf der Straße. Stadtgestalterisch fällt auf, dass sie nicht auffällt – selbst die Oberleitungen an den Straßenrändern sind durch die dichten Baumreihen kaum wahrzunehmen. Wenn die Bahn kommt schalten die Ampeln immer auf grün und die Autofahrer freuen sich, neben der Bahn …

Die ursprünglichen 550.000.000 Euro Baukosten des 4-Km-Tunnels der Nord-Süd-Stadtbahn haben sich bereits auf 1.200.000.000 Euro erhöht. Auf die erste Kalkulation wurden Fördergelder in Höhe von 60% durch den Bund und 30% durch das Land NRW zugesagt. Die Stadt Köln forderte mit den steigenden Baukosten immer wieder auch die anteiligen Fördergelder und begründete dies mit höherem Fahrgastaufkommen. Köln. Die Leidtragenden sind nicht nur die Steuerzahler, sondern zunehmend auch die Kunden im öffentlichen Personennahverkehr: ab 2018 sollen die M…

Die Kölner Verkehrsbetriebe schreiben "Nord-Süd-Stadtbahn" ohne den zweiten Bindestrich, obwohl dies gegen die geltende Rechtschreibung bei Aneinanderreihung mit Wortgruppen verstößt. Köln. Genau genommen müsste auch anstelle des ersten Bindestrichs ein Schrägstrich stehen, denn seit genau sieben Jahren – und voraussichtlich noch bis 2024 oder später – werden Nord und Süd nicht per U-Bahn verbunden, sondern durch die Einsturzstelle des Historischen Archivs der Stadt Köln am Waidmarkt getrennt. Alternative Lösungen für die Fahrgäste des öffe…

Angemerkt von Andreas Wulf Der Einsturz des Kölner Stadtarchivs am Waidmarkt jährt sich am 03.03.2016 zum siebten Mal. Die Einsturzursache wird voraussichtlich noch bis 2018 untersucht ! *) Köln. Der Schaden beträgt schon jetzt mehr als eine Milliarde Euro und die Untersuchungskosten für die Stadt explodieren – von ursprünglich 70,1 auf aktuell 124,9 Millionen Euro. Ursache des Einsturzes ist eine Tunnel-Schlitzwand der Nord-Süd-Stadtbahn in 26 bis 33 Meter Tiefe. Mit einem "Besichtigungsbauwerk" sollen dort unten die Beweise fotografiert w…

Die Kölner Nord-Süd-Stadtbahn soll einmal den Verteilerkreisel im Süden mit dem Hauptbahnhof verbinden (Baustufen 1 und 3) und auf dieser Strecke die Busse (Linie 132 sowie ab Marktstraße Linie 133) ersetzen. Außerdem soll die Rheinuferbahn-Linie 16 ab Bonner Wall den Tunnel mitnutzen (Zubringer-Baustufe 2). Das einzige Problem: In der Mitte der 1. Baustufe befindet sich ein Loch, in das am 03.03.2009 das Stadtarchiv gestürzt ist. Kölner Süden. Die Presse berichtete bereits mehrfach von den Baumschutzaktionen an der Schönhauser Straße und en…

Köln – Bonner Straße. Mit dem unmittelbar bevorstehenden Planfeststellungsbeschluss zur 3. Baustufe der Nord-Süd-Stadtbahn nähert sich der Protest vieler Bürgerinnen und Bürger – organisiert in Bürgervereinen, Anwohner- und Bürgerinitiativen sowie Interessen- und Dorfgemeinschaften – seinem Ende. Fünf Jahre wurde immer wieder versucht, die verantwortlichen Politiker und die Verwaltung der Stadt Köln zu einer sinnvollen Lösung zu bewegen, doch die Vernunft hat in Köln keine Lobby! Die Gesamtkosten der Nord-Süd-Stadtbahn waren einmal mit 550 M…