Pressemitteilungen zu Fahrverbot

Erste Demonstration gegen Fahrverbote in München Sehr geehrte Damen und Herren, Stuttgart hat es bereits erfolgreich vorgemacht: Am letzten Samstag waren über 2.000 Menschen auf der Straße, um gegen Fahrverbote in der Stadt zu demonstrieren. Jetzt ist München an der Reihe! Auch hier drohen Fahrverbote aufgrund der DUH Klagen. Der Automobilclub Mobil in Deutschland e.V. veranstaltet die erste offizielle Demonstration gegen Fahrverbote und für Mobilität in der bayerischen Landeshauptstadt und jeder Auto- und Dieselfahrer ist herzlich willkommen. …

… die »Verteuerung von Kraftstoffen – ein Anschlag auf die Mobilität jener Bürger, die tagtäglich auf ihr Auto angewiesen sind«. Für den FDP-Fraktionsvize Frank Sitta sind die Ideen eine verkehrs- und klimapolitische Zumutung: »Nach den absurden Diesel-Fahrverboten sollen jetzt ein generelles Tempolimit, Pflichtquoten für Elektroautos und erhebliche Steuererhöhungen folgen. Damit wird die Mobilität in Deutschland noch teurer.« Unions-Fraktionsvize Ulrich Lange: »Den Vorschlag eines Tempolimits auf Autobahnen halte ich nicht für zielführend.« Der …

… zu Gast bei den Zukunftsmobilsten und wir sprachen über die ökologischen Perspektiven in der Zukunftsmobilität. https://blogs.nabu.de/author/drieger/ Leider ging es in ersten Teil des Gespräches erst einmal um die Vergangenheitsbewältigung, denn der Dieselskandal mit den dazugehörigen Fahrverboten. Aber laut Daniel Rieger wird das Angebot an Elektroautos immer besser und so langsam passt das elektromobile Angebot zu den Bedürfnissen des durchschnittlichen Autokäufers. Prognosen über den Markthochlauf wollte aber Daniel Rieger nicht abgeben, aber …

… nur an Dreck-Brennpunkten gemessen, wenn schon, dann auch total und radikal. In jeder Stadt in Deutschland wird anders gemessen, wodurch natürlich auch unterschiedliche und nicht vergleichbare Messergebnisse zustande kommen, die aber gleichwohl zur Begründung von Fahrverboten herangezogen werden. „Diese politische Mess-Willkür ist eine Schande für Deutschland und sollte schleunigst beendet werden“, fordert Horst Roosen, Vorstand des UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V. Wenn Messungen mit derart gravierenden Auswirkungen durch einfachste Mittel …

Eine merkbare Absenkung der CO2-Produktion wird mit der Festlegung von Grenzwerten nie zu schaffen sein. Gefragt sind hier clevere Innovationen und keine Taschenspielertricks. Nachdem genug Angst und Schrecken verbreitet wurde, werden Fahrverbote als Rettung des Weltklimas gefeiert und das Abschmieren der Autoindustrie billigend in Kauf genommen. Ankündigungen von Katastrophen für möglich stattfindende Ereignisse verbreiten sich schnell, werden aber kaum hinterfragt. Je lauter sie verkündet werden, umso öfter finden sie überhaupt nicht statt. …

… immer wieder in der Luft hängen gelassen. Dieselverbote hier, Dieselverbote dort - Nur zu oft mussten Dieselfahrer bangen. Im November 2018 setzte der Automobilclub Mobil in Deutschland e.V. ein Zeichen und startete die Online-Petition "Bundestag beschließe: Keine Fahrverbote in Städten oder Autobahnen - Anpassung der Grenzwerte". Heute kann die Initiative schon über 44.000 Unterschriften aufweisen und ist damit die derzeit erfolgreichste Petition in Zeichnung. Erste Fahrverbote wurden in Städten wie Hamburg oder Stuttgart bereits durchgesetzt. …

… das da lautet: Es geht uns gut. Wir müssen uns nicht anstrengen Der Wohlstand ist in Stein gemeißelt. Das ist er eben nicht.« Das bedeutet vermutlich, dass die Lage weit ernster ist, als es in den meisten Medien klingt. *** Wehren Sie sich gegen Fahrverbote sagt der UTR e.V. »Ich empfehle Betroffenen, sich gegen die Fahrverbote zur Wehr zu setzen«, sagt der UTR e.V. Rechtsanwalt und Verkehrsrechtsexperte Axel Widmaier. »Das können aber nur diejenigen, die von einem innerstädtischen Fahrverbot betroffen sind, und gegen die ein Bußgeld wegen eines …

… für das gesamte Stadtgebiet einer deutschen Großstadt. Diese Situation haben wir den willkürlich festgelegten EU-Grenzwerten zu verdanken. Auf Grund dieser Gesetzeslage fühlt sich der kleine Verein Deutsche Umwelthilfe e.V. berechtig vor Gerichten quer durch die Republik Fahrverbote einzuklagen. Die Bevölkerung wurde über Meldungen von vielen Toten durch Feinstaub bzw. Dieselabgase in Angst und Schrecken versetzt. Die Statements von ausgewiesenen Fachleuten, und Lungenfachärzten, dass die Behauptungen der Deutsche Umwelthilfe e.V. als reiner Populismus …

… des UTR |Uwelt|Technik|Recht| e.V. Der Steuerzahler hat sein Diesel-Auto bereits bezahlt und wird jetzt noch einmal mit Steuergeld zur Kasse gebeten. Dazu kommen noch der enorme Wertverlust des Autos und ein auch weiterhin drohendes Fahrverbot. Wahrlich zum „Grün ärgern“! Der UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V. bietet Verbündeten, Sponsoren und Förderern mit seiner Internetseite www.dokudrom.de eine zentrale Unterstützer-Plattform. *** Der aus dem Fachbereich Wissenschaft und Technik bekannte Journalist, UTR e.V. Pressesprecher und Autor des Buches …

… hinterfragt. Je lauter sie verkündet werden, umso öfter finden sie überhaupt nicht statt. Aber es gibt auch Katastrophen, die ganz bewusst ignoriert werden und dann scheinbar völlig überraschend über uns hereinbrechen, wie zum Beispiel die Gerichtsurteile zu Fahrverboten in unseren Städten und auf dem Ruhrschnellweg. Die Grünen und der DUH Deutsche Umwelthilfe e.V. nutzen das Katastrophenszenario Klimawandel um die öffentliche Meinung in die gewünschte Richtung zu steuern. Der Trick mit dem Katastrophenszenario Klimawandel funktioniert einzig …

Da Wirtschaftswachstum Gift für den Klimaschutz sein soll, lässt die Deutsche Regierung von einem kleinen Abmahnverein, dem Deutsche Umwelthilfe e.V. die Autoindustrie mit einem Klagemarathon gegen die Wand fahren und die Autofahrer unter Fahrverboten leiden. So kann man Wirtschaftswachstums beschränkende Politik betreiben, kann dann aber mit dem Finger anklagend auf andere zeigen. Für den CO2-Anstieg wird offensichtlich alleine dem Auto die Schuld zugewiesen. Also weg damit! Fahrverbote sind dabei erst der Anfang! Die soziale Marktwirtschaft wandelt …

… sie kommen immer mehr in die Bredouille. Vor allem die Autoindustrie mit manipulierten Abgassystemen hat die Ursache dafür gesetzt. Die Folge: Immer mehr Besitzer von Dieselfahrzeugen wehren sich und realisieren, dass die Gerichte ihnen Recht geben.Fahrverbote, Wertverluste, unzureichende Software-Updates sind nur einige der Stichworte, die die Ursache dafür bilden, dass geplagte Autobesitzer nicht auf massiven Einschränkungen und hohen Schäden sitzen bleiben wollen. Neben den Ansprüchen, die gegen Autoverkäufer und Kfz-Hersteller bestehen, gibt …

München, 18. Dezember 2018 – Neues Jahr, neue Regeln. Auch im kommenden Jahr haben Autofahrer wieder einige Änderungen zu erwarten. Dabei gibt es zum Teil positive und sinnvolle Neuerungen, aber auch weniger gute Änderungen wie Fahrverbote in einigen Städten. Der Automobilclub Mobil in Deutschland e.V. präsentiert die wichtigsten Neuerungen für Autofahrer in 2019. Online-Zulassung für Neuwagen Die Digitalisierung schreitet immer weiter voran, das gilt auch für die Erstzulassung von Neuwagen. Ab 2019 soll man jetzt auch Fahrzeuge online zulassen, …

… Übrigens sind nach dieser Ansicht auch Benziner betroffen und können ausgesperrt werden. Auch neue Dieselfahrzeuge nach den Euro-6 Normen können künftig aus Städten verbannt werden. Die galten bisher als sauber und sind in deutschen Städten nicht von den geplanten Fahrverboten betroffen. Doch das kann sich ändern, wenn das heutige Urteil des Europäischen Gerichtshofes in Luxemburg Bestand hat. Drei Städte hatten gegen die EU-Kommission geklagt: Paris, Brüssel und Madrid. Die Kommission wollte – möglicherweise, weil sie das Desaster gesehen hat, …

Für den CO2-Anstieg wird offensichtlich alleine dem Auto die Schuld zugewiesen. Also weg damit! Fahrverbote sind dabei erst der Anfang! Die soziale Marktwirtschaft wandelt sich zur sozialistischen Kommandowirtschaft die ihre Legitimation aus zweifelhaften Grenzwerten herleitet und für einen massiven Rückgang unserer Wirtschaft und massenhafter Vernichtung von Arbeitsplätzen verantwortlich zeichnen wird. Die Grenzwerte beruhen auf Schätzungen aus umstrittensten mathematischen Modellen, die nie den Anspruch hatten wissenschaftlichen Zwecken zu …

… herauskommen. Tatsächlich können E-Autos in Bezug auf Treibhausgasemissionen schlechter sein als Benziner oder Diesel. Der Unterschied liegt einfach darin, dass der Verursacher der Umweltverschmutzung nicht das Auto sondern das Kraftwerk ist. Mit fragwürdigen Grenzwerten und Fahrverboten wird man ein so weitreichendes und komplexes Problem wie den Klimawandel nicht lösen. Die Verbreitung gruseliger Untergangsszenarien schüren Angst und werden durch ständige Wiederholung schlussendlich als allgemein akzeptierte Tatsache bewertet die zu einer …

… ist es seit mindestens drei Jahren im Krieg gegen Autoabgase zu hören, sehen oder zu lesen. Gemeint ist vor allem das Abgas von Dieselautos. Und weil dieser EU-Grenzwert insbesondere in Innenstädten öfter überschritten wird, verhängen deutsche Gerichte immer häufiger Fahrverbote. Gleich, ob dieser Grenzwert Sinn macht oder Unsinn ist. Darüber haben Gerichte nicht zu befinden, sie müssen lediglich die Einhaltung von Vorschriften durchsetzen. Deswegen sind solche Urteile rein formal okay, denn die jeweiligen Kammern haben keine Wahl. Alles andere, …

… Nachbelehrungen können dazu führen, dass eine neue Widerrufsfrist in Lauf gesetzt wird und der Widerruf dadurch nicht mehr unbefristet möglich ist. Der Widerruf einer Autofinanzierung kann für viele Verbraucher finanziell äußerst lukrativ sein. Durch den Abgasskandal, drohenden Fahrverboten und Wertverlust der Fahrzeuge ist der Widerrufsjoker besonders – aber nicht nur – für Diesel-Fahrer interessant geworden. Da bei Autofinanzierungen in der Regel sog. verbundene Geschäfte vorliegen, wird durch den erfolgreichen Widerruf nicht nur der Kreditvertrag, …

Dieselfahrer werden von Autoherstellern und Politik im Stich gelassen. Achtung: Die neue Musterfeststellungsklage gilt nur für sehr wenige Halter abgasmanipulierter Fahrzeuge und bringt keinen Schadensersatz! Gewerblich genutzte Fahrzeuge sind ohnehin davon ausgeschlossen. • Software-Updates sorgen in vielen Fällen für weitere Probleme. Vorsicht bei Angeboten angeblich „ohne Risiko“: Sie sollten das "Kleingedruckte" genau lesen. In allen uns bekannten "risikolosen" Angeboten, zahlen Sie erfolgsabhängig, das heißt, die Geltendmachung I…

… und ursprünglich gut gemeinten Entscheidungen festgehalten. Dadurch wurde zum einen die Lufttoxizität durch die Erhöhung der Ozonbelastung vergrößert und zum anderen das Vermögen von Millionen von Autofahrern geschädigt. Die jetzt gültigen Grenzwerte auf Grund deren die Gerichte Fahrverbote verhängen, sind mehr oder weniger durch Würfeln, bis die gewünschten Ergebnisse zustande kamen, festgelegt worden. Die „Klimaretter“ blenden einfach aus, dass es bereits in der Vergangenheit gewaltige Klimaschwankungen gab. So war zum Beispiel vor 1000 Jahren …

… Raten zurückerhält. Im Idealfall muss er für die Nutzung des Autos noch nicht einmal einen Wertersatz zahlen, wenn der Autokredit nach dem 12. Juni 2014 geschlossen wurde. Der Widerruf der Autofinanzierung ist angesichts von Wertverlust und drohenden Fahrverboten natürlich für Diesel-Fahrer interessant, die durch den Widerrufsjoker eine finanziell interessante Möglichkeit haben, aus dem Vertrag auszusteigen und den ungeliebten Diesel loszuwerden. Grundsätzlich ist der Widerruf der Autokredits aber für fast jeden Verbraucher lukrativ, da er die …

… die mit dem PKW in die Innenstadt fahren wollen, ist so gut wie beschlossen. Dieses Vorhaben unterminiert die demokratische Grundordnung unseres Landes und kriminalisiert alle Verkehrsteilnehmer. Diese Totalüberwachung der Autofahrer ist scheinbar von langer Hand vorbereitet worden und die Fahrverbote müssen nun als Begründung für das Bürger feindliche Vorhaben herhalten. Mit dem „Neunten Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes“ überwacht der Staat alle Autofahrer die mit ihrem Auto auf dem Weg in die Innenstädte unseres Landes sind. Wie …

… die vertragen 8 Stunden am Tag die Belastung von 950 µg/m³ • Auf unseren Straßen dagegen bewegen sich nur empfindliche Personen die sich rund um die Uhr an Abgas-Hot-Spots aufhalten. Wie sinnvoll sind solche Grenzwerte eigentlich? Warum gibt es dann nur Fahrverbote und keine Arbeitsverbote? Der Deutsche Umwelthilfe e.V. hält die Grenzwert-Hysterie am Kochen und zerrt alle vor Gericht die solch fragwürdige Grenzwerte auch nur minimal überschreiten. Die Gerichte geben dem DUH e.V. Recht und verhängen Fahrverbote für Diesel Fahrzeuge. Es ist aber …

… kaum hinterfragt. Je lauter sie verkündet werden, umso öfter finden sie überhaupt nicht statt. Aber es gibt auch Katastrophen, die ganz bewusst ignoriert werden und dann scheinbar völlig überraschend über uns hereinbrechen, wie zum Beispiel die Gerichtsurteile zu Fahrverboten in unseren Städten und auf dem Ruhrschnellweg. Die Grünen und der DUH Deutsche Umwelthilfe e.V. nutzen das Katastrophenszenario Klimawandel um die öffentliche Meinung in die gewünschte Richtung zu steuern. Das funktioniert wie man sieht hervorragend. Die Grünen erleben …

Köln drohen Fahrverbote wegen zu hoher Stickstoffdioxid-Belastungen: doch Lösungen, wie z.B. ein erweitertes P&R-System, werden seit Jahren ignoriert. Politik und Verwaltung in Köln sind unfähig, das seit 2010 geltende Recht auf saubere Luft umzusetzen. Ab dem nächsten Jahr verpflichtete das Verwaltungsgericht Köln die Stadt zu Fahrverboten für Dieselfahrzeuge. Bürgervereine und Initiativen im Kölner Süden fordern seit Jahren ein Gesamtverkehrskonzept und P&R-Plätze am Stadtrand: in Meschenich, am Eifeltor in der Nähe des Bahnhofs Kalscheuren …

Im Namen des Volkes hat das Verwaltungsgericht Gelsenkirchen erstmals für einen Streckenabschnitt einer Autobahn (A40) ein Fahrverbot für Dieselfahrzeuge angeordnet. Der Deutsche Umwelthilfe e.V. hatte geklagt und sein Geschäftsführer Resch brüstet sich nunmehr mit dem Urteil und freut sich, dass ein Symbol der Mobilität in Deutschland erstmals in ein Fahrverbot mit einbezogen wurde. Die A 40, bekannt als Ruhrschnellweg, wird sowohl vom Auto-Fernverkehr als auch von Hunderttausenden Pendlern benutzt. Die wiederum dürften sich über das Urteil …

Schlechte Luft in unsern Städten. Tausende von Toten durch giftige Dieselabgase. Nachdem genug Angst und Schrecken verbreitet wurde, werden Fahrverbote als Rettung des Weltklimas gefeiert und das Abschmieren der Autoindustrie billigend in Kauf genommen. Der eigentlich Schuldige am Dieselskandal, die Politik, wälzt die alleinige Schuld auf die Autohersteller ab und lässt die geleimten Autofahrer im Regen stehen. Mit der Mogelpackung „Musterfeststellungsklage“ hat man die erzürnten Dieselfahrer ruhig gestellt und die Verantwortung auf die Gerichte …

… nur an Dreck-Brennpunkten gemessen, wenn schon, dann auch total und radikal. In jeder Stadt in Deutschland wird anders gemessen, wodurch natürlich auch unterschiedliche und nicht vergleichbare Messergebnisse zustande kommen, die aber gleichwohl zur Begründung von Fahrverboten herangezogen werden. „Diese politische Mess-Willkür ist eine Schande für Deutschland und sollte schleunigst beendet werden“, fordert Horst Roosen, Vorstand des UTR |Umwelt|Technik|Recht| e.V. Wenn Messungen mit derart gravierenden Auswirkungen durch einfachste Mittel manipuliert …

… Umweltausschusses der EU, Miriam Dalli, hatte es im Frühjahr deutlich gesagt: “ Die Autoindustrie muss weg“! Den Schaden haben nicht nur die Dieselfahrer die ein amtlich genehmigtes Auto fahren und nun einen erheblichen Wertverlust zu verzeichnen haben und darüber hinaus auch noch von Fahrverboten betroffen sind. Sondern auch die Arbeitnehmer in der Autoindustrie, die demnächst keinen Job mehr haben werden. Den Deutsche Umwelthilfe e.V. wird niemand bremsen können, denn der Staat sitzt mit im Boot. Solange es sich die Steuerzahler gefallen lassen, dass sie …

… Kein Mensch fragt nach wie solche Messergebnisse eigentlich zustande kommen. Unsere Europäischen Nachbarn haben dieses Problem nicht und wundern sich über die Deutsche Messidiotie. Trotz dieser zweifelhaften Messdaten verhängen Gerichte „Im Namen des Volkes“ Fahrverbote für Dieselfahrer. „Das ist ein politischer Skandal der auf Kosten aller Bürger ausgetragen wird“, empört sich Horst Roosen, Vorstand des UTR |Umwelt|Technik|Recht|e.V. Das Gesundheitsrisiko durch Diesel Fahrzeuge wird offensichtlich ganz bewusst maßlos übertrieben. Die frei erfundenen …

… Ebene wieder strengere Abgasregeln beschlossen und Volkswagen droht wieder mal mit einem Jobabbau. . Ich habe über den Dieselkompromiss der Bundesregierung geschrieben und GENAU 7 Tage hatte dieser Kompromiss Bestand, dann beschlossen Berliner Verwaltungsrichter Fahrverbote. Der Spiegel mault immer weiter und weiter und weiter. Was ist zu tun Der Dieselskandal hat einen massiven Vertrauensschaden angerichtet, aber die Neuwagenverkäufer kaufen weiterhin fleißig deutsche Autos. In der Gegenwart haben französische und asiatische Autohersteller …

… enormen Wertverlust. In den Vorinstanzen scheiterte die Klage. Das OLG Dresden argumentierte, dass nicht nachgewiesen sei, dass das Fahrzeug nach dem Software-Update noch einen Sachmangel aufweise. Ausschlaggebend für den Wertverlust bei Diesel-Fahrzeugen seien vor allem drohende Fahrverbote und nicht die Abgasmanipulationen, so das OLG. „Der Argumentation des OLG Dresden muss man nicht folgen. Etliche vom Abgasskandal betroffene Fahrzeughalter haben das Update nur aufspielen lassen, weil sie ansonsten den Entzug der Zulassung befürchten mussten. …

… Elektroautos jedoch bieten nicht dieselben Leistungen wie Benziner oder Dieselfahrzeuge, kaum jemand will sie freiwillig kaufen. Keiner weiß überdies, wo eigentlich die elektrische Energie für Millionen neuer Fahrzeuge herkommen soll. Es sieht so aus, als ob das Thema »Diesel« und Fahrverbote eine größere Rolle in der Endphase des Wahlkampfes in Hessen spielen werde. Dort begeistern sich rot-grün dominierte Städte und Justiz immer mehr an Fahrverboten, ohne dass darüber auch eine nennenswerte Diskussion stattfindet, in der auch die Rolle der dubiosen …

… Immerhin: Ein Viertel der CO2-Emissionen privater Haushalte fällt bei der Mobilität an. Für die Markteinführung hat FRIDAY eine Exklusivpartnerschaft mit dem Vergleichsportal Verivox (https://www.verivox.de/) geschlossen. „Der Tarif setzt positive Anreize für Autofahrer, die ein klares Signal gegen Dieselskandal und Fahrverbot setzen wollen. Ökologisch bewusste Verbraucher, die aber auf ihr Fahrzeug angewiesen sind, haben mit diesem Tarif nun eine attraktive Alternative“, sagt Wolfgang Schütz, Geschäftsführer der Verivox Versicherungsvergleich GmbH.

Berliner Dieselfahrer der Euro-Abgasnormen 1 bis 5 müssen sich voraussichtlich ab Juni 2019 auf Fahrverbote in der Innenstadt auf mindestens 11 Straßenabschnitten im Innenstadtbereich einstellen. Das hat das Verwaltungsgericht Berlin am 09.10.2018 entschieden. Damit reiht sich Berlin in die Reihe anderer Städte wie Hamburg, Stuttgart, Aachen und Frankfurt am Main ein, bei denen ebenfalls Fahrverbote drohen oder bereits angeordnet wurden. Von dem Urteil betroffen sein könnten alleine in Berlin mehr als 200.000 Dieselfahrzeuge der Euro-Norm 1-5, …

… dem Kaufvertrag auszusteigen um sein Auto los zu werden. In günstig gelagerten Fällen, gibt es das gezahlte Geld komplett zurück und man hat sogar das Auto über den gesamten Zeitraum kostenlos gefahren. Auch die Bundeshauptstadt muss ab 2019 Diesel-Fahrverbote einführen – Zunächst elf Streckenabschnitte betroffen. Für Diesel-Fahrer kommt es immer dicker. Nach Hamburg, Stuttgart oder Frankfurt müssen sie nun auch in Berlin mit Fahrverboten rechnen. Das Verwaltungsgericht Berlin hat beschlossen, dass Fahrverbote an elf Straßenabschnitten ab April …

… 5 Millionen Euro aus dem Steuersäckel belohnt. Dabei hat der Verein so wenige Mitglieder, dass er gerade mal 0,0003 Prozent aller deutschen Bürger vertritt. Das hindert unsere Regierung aber nicht daran, die Klagen dieses kleinen Vereins, die auf Fahrverbote abzielen, zu finanzieren. Der deutsche Autofahrer finanziert also selbst die gerichtlich angeordneten Fahrverbote. Unser europäischen Nachbarn, zum Beispiel eine Schweizer „Blick Leserin“, bieten uns schon ihre Hilfe an: „Hallo Liebe Deutsche, wer verkauft mir seinen Porsche Cayenne Diesel, …

… Dieselfahrzeuge müssen sich in der Hauptstadt auf Straßensperrungen ab 2019 einstellen. Zunächst geht es um einzelne Streckenabschnitte - aber das könnte nur der Anfang sein, heißt es am 10. 10. 2018 bei SPIEGEL Online. Das Gericht hat das Land Berlin verpflichtet, Dieselfahrverbote für mindestens elf Straßenabschnitte in der Innenstadt zu verhängen. Dort dürfen laut Urteil spätestens ab Ende Juni 2019 keine Diesel-Pkw und keine Diesel-Lkw der Euro-Abgasnormen 1 bis 5 mehr fahren. Außerdem müsse das Land für weitere 117 Straßenabschnitte mit einer …

… deutlich sichtbar, dass in den letzten Jahren sowohl im Gesamt- als auch im Flottenmarkt erheblich weniger Dieselfahrzeuge zugelassen wurden. Eine Erklärung dafür bietet das nahezu geflügelte Wort „Dieselkrise“ in Verbindung mit den tatsächlichen und erwarteten Fahrverboten. Im Zuge dessen wurden in der Vergangenheit insbesondere Benziner in Haushalten und Fuhrparks als Ersatz – bzw. Alternativfahrzeuge angeschafft. Ebenso erfahren die alternativ betriebenen Fahrzeuge in den letzten Jahren prozentual einen erheblichen Anstieg bei den Neuzulassungen. …

Von Dieselfahrverboten und dem Weg zum autonomen Fahren: Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer zu Gast beim Automobilclub Mobil in Deutschland e.V. München, den 9. Oktober 2018 – Am letzten Freitagabend, 5. Oktober 2018, lud der Münchner Automobilclub Mobil in Deutschland e.V. in die Räume des TÜV SÜD zur Podiumsdiskussion ein. Unter dem Motto „Zukunft der Mobilität – Was uns wirklich bewegt“ sprach Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur Andreas Scheuer als Ehrengast zu den rund 130 geladenen Gästen in seiner Rede über die Zukunft …

… nach Hersteller und es gibt unterschiedliche Prämien für einzelne Modelle. Aber der Reihe nach. Es hat sich ausgedieselt Aber dieser Abgang ist schmerzhaft für die Dieselbesetzer. Seit fast drei genau Jahren tobt nun der Dieselskandal und nun stehen Fahrverbote an. Um diese Fahrverbote zu verhindern, will die Bundesregierung Dieselautos umrüsten. Gegenwärtig stellt sich die Frage, ob günstige Softwarenachrüstungen ausreichen, um die Schadenstoffbelastungen zu reduzieren oder ob teure Hardwarenachrüstungen notwendig werden. Wir reden hier von Dieselfahrzeugen …

Die Bürger haben sich für viel Geld ein angeblich umweltfreundliches Auto gekauft und sehen sich jetzt mit Fahrverboten und erheblichen Wertverlusten konfrontiert. Jetzt sollen die betroffenen Autobesitzer ihr Auto umtauschen können. Prima! Denkt man. Denn ein Umtausch ist ein Tauschgeschäft bei dem die ursprünglich gekaufte Ware gegen eine andere Ware derselben Gattung ausgetauscht wird. Nicht aber für die Berliner Paketschnürer, da ist für den Autoumtausch eine Menge Bares mitzubringen. Umtausch hört sich halt besser an als Inzahlungnahme, …

… brachte zum Vortrag, um was es den Autokritikern langfristig wirklich geht. Das Elektroauto sei auch nicht der Weisheit letzter Schluss, weil Batterien aufwändige Rohstoffe brauchten. Und überhaupt sind Alternativen doch sowieso hirnrissig. Die taz-Linke wollte auch nicht beim Fahrverbot in den Innenstädten aufhören, ihren Autohass abzusondern. „Die deutsche Autonation wird darüber nachdenken müssen, wie man sich vom Auto verabschiedet!“ Wer diesen Satz selbst hören will, muss in der Mediathek auch die auf Phoenix gesendete Nachfrage-Sendung unmittelbar …

Das effektivste Mittel ist die Nachrüstung. Diese Botschaft wird von interessierter Seite so lange wiederholt, bis sie als allgemein anerkannte Tatsache gilt. Wem das nutzt und wem das schadet, das wird nicht hinterfragt. Nachrüstungen sind besser als Fahrverbote. Denn die kalte Enteignung der Autobesitzer durch ein Fahrverbot würde viele Wählerstimmen kosten. Das Dumme ist nur, dass das Verwaltungsgericht Wiesbaden in seiner Urteilsbegründung feststellt, dass es Hardware-Nachrüstungen derzeit nicht für geeignet hält um Fahrverbote für Dieselfahrzeuge …

… gegenüber der finanzierenden Bank. Der Kunde kann den Kauf eines abgasmanipulierten Dieselfahrzeugs somit rückgängig machen. Im Internet werben nun viele Anwälte mit großem Aufwand um Mandanten für die sie den Autokredit widerrufen möchten um Wertverlusten entgegenzuwirken oder mögliche Fahrverbote zu vermeiden. • Das kann man machen, aber ob man sich auf diese Weis aus einem Vertrag stehlen will, dass muss schlussendlich jeder für sich selbst entscheiden. „Ich persönlich glaube, dass es nicht in Ordnung ist, die Frage ob der Kreditvertrag …

… 08.09.2018, S. 57). Bundesverkehrsminister Scheuer (CSU) will nun auch diese ausländischen Hersteller dazu bringen, sog. Software-Updates an den betroffenen Dieselfahrzeugen durchzuführen. Die Unternehmen sind aber offenbar bisher zu Rückrufaktionen nicht bereit. Leidtragende von Wertverlusten und möglichen Fahrverboten sind – mal wieder - die gutgläubigen Kunden! „Selbst wenn es sich bei dem Abgasverhalten der Diesel Fahrzeuge von den bislang 16 bekannten ausländischen Herstellern nicht um eine gezielte Manipulation handeln sollte, sind doch eine …

… Vagt 18.09.18 wir haben ja eben gelernt, dass eigenständige Plattformen ein zentrales Kriterium für ein modernes und leistungsstarkes Elektroauto sind. Aber anderseits kommt nun noch mehr Dynamik in das Thema der elektrische Transporter, auch hierüber habe ich bereits berichtet.Fahrverbote in den Innenstädten sind die Treiber hinter dem Trend zum elektrischen Nutzfahrzeug. Ich habe versuche ja seit drei Jahren mit guten Argumenten den Kurierdiensten den Elektrotransporter schmackhaft zu machen. Aber es geht wohl nur mit Druck. IAA als Leistungsschau Gegenwärtig …

… konsequent zu verringern, Parkplätze zu vernichten und den fließenden Verkehr Stück für Stück einzudämmen. Die Folge: Jedes Jahr verlangsamt der Verkehr um 1%. Nachweislich. Und damit nicht genug: Die Dieselfahrer in Bayern haben derzeit noch mit ganz anderen Problemen zu kämpfen. Fahrverbote drohen - auch in München - und es herrscht eine enorme Unsicherheit in der Bevölkerung. Etwa 2,5 Millionen Dieselfahrzeuge gibt es im Freistaat, die etwa 4 Millionen Menschen befördern. Damit wäre jeder dritte Bayer von Einschränkungen für Dieselfahrzeuge betroffen. …

… Konsequenzen aus dem Desaster von Brüssel ziehen will. *** Der UTR e.V. steht betroffenen Autobesitzern zur Seite Die Bundesrichter beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig sagten im Februar bei ihrem berühmten Dieselurteil, das Bundesrecht lasse »zonen- wie streckenbezogene Fahrverbote« speziell für Diesel zwar nicht zu. Das EU-Recht verpflichte aber dazu, dass Grenzwerte schnellstmöglich eingehalten werden. Deswegen seien Fahrverbote zulässig, wenn sie sich als die »einzig geeignete Maßnahme« erweisen, um die Grenzwerte schnellstmöglich einzuhalten. Zweifelhaft …