… DECT-Anlagen werden völlig unbekümmert in den Appartements Suiten und Empfangsbereichen installiert, dies widerspricht völlig der Tendenz hin zu einem guten Schlafplatz und auch der stetig wachsenden Zahl der Elektrosensiblen.
Ärzteschaften fordern schon lange eine Senkung der gesetzlichen Grenzwerte, beinahen täglich erscheinen Studien, die belegen wie gefährlich selbst eine kurzzeitige Belastung durch hochfrequente Strahlung ist.
Doch die ersten Häuser im Allgäu und im Tannheimer Tal haben den Trend erkannt:
Wellness kann und darf nicht vor der …
… GmbH.
Von derzeit 160 auf 120 Gramm pro Kilometer soll der Kohlendioxidausstoß (CO2) von Neuwagen ab 2012 begrenzt werden, so hat es die EU-Kommission im Februar dieses Jahres beschlossen. Welchen Beitrag das Getriebe leisten kann, die neuen Grenzwerte einzuhalten, und welche Antriebslösungen zukunftsfähig sind, wird Rita Forst, Executive Director Product Engineering bei GM Powertrain Europe, in ihrem Plenarvortrag erläutern.
Dr. Carsten Breitfeld, Leiter der Getriebeentwicklung bei BMW, forderte auf dem vergangenen Getriebe-Symposium, die Vorteile …
… Hut, weil ihm vorgeworfen wurde, er habe zu spät auf die teilweise hitzigen Angriffe auf die Automobilindustrie reagiert, die auf einmal „als Klimakiller in Verruf“ (FAZ) geraten war.
Es verwundert daher nicht, dass Wissmann beim Thema CO2-Grenzwerte in Europa schon einmal in die Offensive geht. Laut Autohaus-Online http://www.autohaus.de setzt sich der frühere Verkehrsminister für eine Differenzierung nach Fahrzeugklassen ein: „Wenn wir auf eine segmentbezogene Regelung verzichten müssten und einen Einheitsbrei organisierten, wo der Kleinwagen …
… perfekte und kostengünstige Lösung für europäische Automobilhersteller, um den Ausstoß von CO2 und anderer giftiger Abgase bei ihren Fahrzeugen drastisch zu reduzieren und damit die Vorgaben der EU Kommission problemlos zu erfüllen.
Die Europäische Kommission hat kürzlich neue Grenzwerte für den Ausstoß von Kohlendioxid bei Neufahrzeugen festgesetzt, die ab 2012 gelten werden. Die Konsumenten fürchten nach dieser Ankündigung, dass es zu Preissteigerungen bei Neufahrzeugen kommen wird. Denn die Automobilhersteller suchen unter großem Aufwand nach …
… gegenüber Pkw zum Ausdruck.
3.) Wohnmobile werden mit drehmomentstarken Motoren ausgerüstet, die aus viel Hubraum verhältnismäßig wenig Leistung erzeugen. Es sind Nutzfahrzeugmotoren, die nicht mit Pkw-Antrieben zu vergleichen sind. Daher können diese Maschinen nicht die für Pkw geforderten Grenzwerte einhalten, sondern werden entsprechend der Lkw-Normen geprüft.
4.) Wohnmobile werden ungefähr doppelt so lange von einem Besitzer gefahren wie Pkw. Daher ist der Bestand an alten Wohnmobilen relativ hoch. Ein Fahrzeugalter von 15 bis 20 Jahren ist …
… dann konkrete Pläne zum Lärmschutz vorgelegt werden.
Genau an dieser Stelle beginnt, wie bereits erst kürzlich bei der Richtlinie zur Feinstaub-Konzentration, die Problematik. Die neue Richtlinie sieht nämlich selber, entgegen der eben genannten, keine eigenen Grenzwerte ab Mitte 2008 vor. Übersehen werden darf aber nicht, dass ab diesem Zeitpunkt die Einhaltung der jeweiligen nationalen Vorschriften gefordert wird. Diese richten sich in Deutschland aktuell nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz (BImSchG).
Hiernach gelten unter Berücksichtigung …
… zugelassenen Fahrzeuge mit geräuschzertifizierten Reifen ausgerüstet sein, und ab Februar 2005 gelten die Vorgaben sogar für alle Fahrzeuge im Straßenverkehr.
Für die Zertifizierung wurden Lkw-Reifen in die Klassen C2 (leichte Lkw) und C3 (schwere Lkw) unterteilt. Für C2 liegen die Geräusch-Grenzwerte zwischen 75 und 78 dB(A) und für C3 bei 76 bis 79 dB(A). Neben dem Reifenprofil beeinflussen auch die Größe und der Aufbau der Reifen die Lärmentwicklung. Der Lärmpegel wird nur für die 'lauteste' Reifengröße ermittelt. Continental meldet daher in …
… an den jeweils vorangehenden fünf Börsentagen (mit Umsätzen) zuletzt bezahlten Kurse der RENK-AG-Aktie im amtlichen Handel an der Bayerischen Börse um nicht mehr als 10 % über- bzw. unterschreiten. Beim öffentlichen Kaufangebot dürfen der gebotene Kaufpreis oder die Grenzwerte der gebotenen Kaufpreisspannen je Aktie (ohne Nebenerwerbskosten) den Durchschnitt der an den vorangehenden zehn Börsentagen (mit Umsätzen) zuletzt bezahlten Kurse der RENK-AG-Aktie im amtlichen Handel an der Bayerischen Börse um nicht mehr als 20 % über- bzw. unterschreiten. …
4. September
Mit dem Peugeot 307 HDi FAP 135 bringt Peugeot den weltweit ersten Diesel-PKW auf den Markt, der serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet ist und bereits jetzt die Abgas-Grenzwerte der Euro 4-Norm erfüllt. Durch die Einstufung nach Euro 4 genießen die Kunden des neuen 307 HDi FAP 135 einen Steuervorteil in Höhe von bis zu 613,55 Euro. Der 307 HDi FAP 135 feiert auf der IAA in Frankfurt/Main seine Weltpremiere und kann bereits ab dem 9. September 2003 bei den Peugeot-Partnern bestellt werden. Die neue Triebwerksvariante …
… 100 kW (136 PS) mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter erwerben.
Durch die konsequente Umsetzung der Euro4-Strategie erfüllt heute bereits ein erheblicher Teil des Volkswagen-Produktprogramms vom Lupo, über Polo, Golf und Bora bis hin zum Passat die Emissionsgrenzwerte der Euro4-Norm. Nach den erzielten Erfolgen bei der innermotorischen Verbrennung folgt nun der nächste Schritt: der konsequente Einsatz von Dieselpartikelfiltern. Fahrzeuge, die die Grenzwerte der Euro4-Norm durch innermotorische Maßnahmen nicht erfüllen, werden serienmäßig sukzessiv …
… Triebwerke grundverschieden: Während der 65 kW (88 PS) starke 1,4-Liter-Sechszehnventil-Benziner den Einstieg in die Modellpalette markiert, verkörpert der 2,0-Liter-HDi mit 100 kW (136 PS) den stärksten und gleichzeitig umweltfreundlichsten Diesel im aktuellen Programm. Beide Motoren erfüllen die strengen Grenzwerte der Euro 4-Abgasnorm und liefern somit einen Steuervorteil von bis zu 613 Euro. Der neue 307 HDi FAP 135 schreibt als erster Pkw, der mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP schon heute die Grenzwerte der ab 2005 verbindlichen Euro …
… kW (116 PS) bis 3,0 Liter mit 155 kW (211 PS) sowie zwei HDi-Dieseltriebwerke mit 1,6 Liter (80 kW/109 PS) und 2,0 Liter Hubraum (100 kW/136 PS) zur Auswahl. Alle Motoren sind schon jetzt auf die Abgas-Grenzwerte der Euro4-Norm ausgelegt und erfüllen damit erst zukünftig verbindliche Bestimmungen beim Schadstoffausstoß. Die beiden Dieselmotoren sind serienmäßig mit dem von Peugeot entwickelten Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet und bieten damit drehomentstarkes Fahrvergnügen ohne Rußpartikelausstoß.
Limousinen behalten hohen Marktanteil in …
