… N7R1, TSX.V Symbol: NRM).
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
Investmenttrend des Jahrzehnts
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal verzehnfachen.
Doch das dürfte erst der Anfang eines …
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
Investmenttrend des Jahrzehnts
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal verzehnfachen.
Doch das dürfte erst der …
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
Investmenttrend des Jahrzehnts
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal verzehnfachen.
Doch das dürfte erst der …
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal verzehnfachen.
Doch das dürfte erst der …
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
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Doch das dürfte erst der …
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal …
… nur konsequent, sondern auch schnell zu handeln, wenn sie wettbewerbsfähig bleiben wollen.“ Hofele zieht einen Vergleich zur Automobilindustrie: „Die Banken müssen dringend ihre Geschäftsmodelle straffen und die Fertigungstiefe verringern. Im Vergleich zu den Autobauern mit ihrer effizienten Zulieferindustrie haben die Banken rund ein Jahrzehnt Rückstand. Eine Möglichkeit wäre, nicht wettbewerbsentscheidende Produkte und Prozesse in Servicegesellschaften auszulagern, die von mehreren Banken genutzt werden.“
Schlechte Ertragslage im ersten Halbjahr …
… (https://www.irw-press.at/prcom/images/messages/2020/54199/AC_Noram_121120.006.jpeg)
Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
Investmenttrend des Jahrzehnts
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal …
… (https://www.irw-press.at/prcom/images/messages/2020/54148/AC2020-11-10-1.006.jpeg)
Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal …
… November 1973.
Wer über 30 Jahre alt ist, kennt die Qualität der ab ca 1993 gebauten deutschen Pkws: Hohe Reparaturkosten und Rostkanten an der Karosserie. Grund: Die Wiedervereinigungsrezession und in ihrem Gefolge Kostenspareffekte in Konstruktion und Fertigung deutscher Autobauer, die aus der amerikanischen Autoproduktion übernommen wurden.
Was tun?
Gut wäre es, jetzt schon Ausschau nach preiswerten Geschenken in guter Vor-Corona-Qualität zu halten. Erst recht jetzt, solange die Preise im Einzelhandel und auf Handelsplattformen noch nicht …
… (https://www.irw-press.at/prcom/images/messages/2020/53551/Börsenbrief) 2.006.jpeg
Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
Investmenttrend des Jahrzehnts
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal verzehnfachen.
Doch das …
… Produktion von Autos auf die Fahnen geschrieben. So soll der ID.3 von Volkswagen neue Standards unter Umweltgesichtspunkten setzten. Ziel ist, dass der ID.3 als erstes Wolfsburger Modell vollständig Kohlendioxid-neutral produziert wird. Bis 2050 will Europas größter Autobauer die gesamte Fahrzeugflotte klimaneutral produzieren. Daimler will dieses Ziel sogar 11 Jahre früher erreichen, bis 2039.
Um das erreichen zu können, müssen alle Zulieferer mitziehen. Daimler-Chef Ola Källenius sprach davon, dass die klimaneutrale Produktion für die Zulieferer …
… (https://www.irw-press.at/prcom/images/messages/2020/53502/AC_Noram.006.jpeg)
Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal …
… Strommangel können sie dann den gespeicherten Strom wieder ins Netz einspeisen. Diese Technologie hat das Zeug dazu, erneuerbare Energien grundlastfähig zu machen. Neben Fiat Chrysler arbeitet auch BMW am bidirektionalen Laden. Am weitesten sind hier jedoch die japanischen Autobauer. Bereits seit 2018 ist der Nissan Leaf mit einer Rückspeisung ins Stromnetz in Deutschland zugelassen.
Und noch etwas ist entscheidend: Die Akkus werden nicht nur immer leistungsfähiger, sondern auch immer preiswerter - unter anderem durch neue Produktionsprozesse und …
… Lithiumboom bahnt sich an. Dieses australische Rohstoffunternehmen könnte profitieren.
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Teslas "Batterietag" rückt näher und wird von der Elektromobil- und der Batteriebranche mit großer Spannung erwartet, denn angesichts der Bedeutung des US-amerikanischen E-Autobauers könnten schon geringe Veränderungen geschweige den Neuentwicklungen große Auswirkungen haben - auch und gerade für jene Unternehmen, welche die Rohstoffe für die Lithium-Ionen-Batterien, die entscheidende Komponente jedes elektrisch betriebenen Fahrzeugs, …
… verantwortlich. Denn neben üppigen Kaufprämien für Autos mit Elektromotor gelten hier immer strengere Umweltvorschriften. So werden ab dem kommenden Jahr zu hohe CO2-Emissionen bei den Neuwagen-Flotten mit empfindlichen Geldbußen bestraft.
Den durchschnittlichen Ausstoß von CO2 werden die Autobauer nur dann im notwendigen Umfang senken können, wenn sie E-Autos in einem nennenswerten Umfang verkaufen. Denn die emissionsfreien Fahrzeuge werden bei der Berechnung doppelt berücksichtigt. Das gilt zwar auch für Plugin-Hybride. Doch hier fällt der Effekt …
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal …
Der Autobauer Daimler muss rund 170 000 weitere Diesel-Fahrzeuge wegen des Vorwurfs einer illegalen Abgastechnik zurückrufen. Es handel sich um die Modelle der A-, B-, C-, E- und S-Klasse von Mercedes-Benz mit der Abgasnorm Euro 5, davon etwa 60 000 in Deutschland, sagte ein Sprecher des KBA.
Eser Rechtsanwälte berichteten bereit früher hierüber.
Das KBA nennt als Gründe für den Rückruf die Entfernung unzulässiger Abschalteinrichtungen bzw. die unzulässige Reduzierung der Wirksamkeit des Emissionskontrollsystems.
Konkret geht es um folgende …
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Herisau, 19. Mai 2020: Die Corona-Krise wird die Umstellung auf Elektroantriebe zusätzlich beschleunigen! Zwar haben die Autobauer noch mit zusammengebrochenen Lieferketten und Absatzproblemen zu kämpfen. Was allerdings aktuell als Totalschaden anmutet, dürfte sich alsbald in zusätzlichen Förderprogrammen zur Ankurbelung des Absatzes umkehren - speziell bei Elektroautos. Das Update des Battery Metals Report 2020 liefert neueste Informationen zu Nachfrage, Preisentwicklung und Investitionschancen bei den wichtigsten …
… rechnet und hofft, dass sich die Supply Chains kurzfristig wieder einpendeln, ist die Situation bei Batterien für Elektro-Autos eine andere: Die Abhängigkeit sei wegen der strategischen Wichtigkeit der Stromer ein No-Go und müsse enden. Als Konsequenz wollen Autobauer jetzt in Europa, insbesondere Deutschland, eigene Fabriken für Batteriezellen bauen. Zudem versuchen sie, den Bezug von Batteriezellen auf mehrere Hersteller zu verteilen.
Dieser Strategiewechsel ist grundsätzlich richtig, aber nicht zu Ende gedacht. Denn die Lieferketten beginnen bei …
… für Hersteller mit einem zu hohen CO2-Flotten-Ausstoß um sechs Monate oder auf Anfang 2022 zu verschieben. Wahrscheinlich ist das nicht. Immerhin war die Klimaerwärmung vor Corona in Europa das beherrschende Thema. Skeptiker befürchten außerdem, die westlichen Autobauer könnten versuchen, von ihren Regierungen Subventionen für den Verkauf von Benzinern zu bekommen - um die Nachfrage anzukurbeln. Darauf haben führende deutsche Politiker am Wochenende geantwortet: Mit der Forderung, Kaufprämien einzuführen, aber nur für innovative Elektro-Autos!
Wie …
… Nachfragebasis wächst mittelfristig sehr stark. In der Folge beginnen die Lithium-Preise bereits seit einer Woche zu steigen.
Ausblick:
Derzeit macht der Elektro-Markt nur rund 5% der weltweiten Auto-Verkäufe aus. Die Krise wird dazu führen, dass die großen Autobauer den Wandel beschleunigen und einen Befreiungsschlag suchen - durch den schnelleren Ausbau der Elektro-Mobilität und neue Software-Systeme. Nachhaltigkeit wird ein immer wichtigeres Thema. Die noch für 2020, spätestens 2021 zu erwartenden Undersupply-Situation im Lithium-Markt wird die …
… scheint die Investment-Story Nickel weiterhin intakt zu sein.
Nickel wird beim Bau von Akkus immer mehr als Alternative zu Kobalt eingesetzt. Da der Großteil der Kobalt-Vorkommen sich im Kongo befindet, und deren Abbau mehr als umstritten ist, ersetzten auch deutsche Autobauer den Rohstoff zunehmend durch Nickel. Aber auch von anderen Faktoren hängt der Nickelmarkt ab, der übrigens zum Großteil von Indonesien und den Philippinen bedient wird. Indonesien hat jüngst einen Ausfuhrstopp für unverarbeitetes Nickel erlassen, was die Märkte früher oder …
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
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Lithium-Nachfrage wird sich verzehnfachen
Investmenttrend des Jahrzehnts
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Lithium ist das neue Benzin. Die Elektroauto-Industrie steht vor einem beispiellosen Boom.
10 der weltgrößten Autobauer bauen derzeit eigene Giga-Fabriken zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Die Lithium-Nachfrage soll sich in den kommenden 10 Jahren noch einmal …
… wenn die amerikanischen Konkurrenten nicht einmal halb so ehrgeizige Ziele wie die Deutschen haben, dürften sie schon bald allein auf dem US-Markt hunderttausende Plugin-Hybride und rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge bauen und ausliefern.
Vor diesem Hintergrund müssen sich die amerikanischen Autobauer die komplette Lieferkette für die benötigten Akkus sichern. Das fängt mit den Batterierohstoffen wie Nickel, Kobalt und Lithium an. Bei dem Leichtmetall drängt es sich auf, auf die Vorkommen in Kanada zurückzugreifen. Denn diese sind nur wenige …
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Dirk Harbecke, Chairman von Rock Tech Lithium, erläutert Hintergründe zum Lithiummarkt
www.irw-press.at/prcom/images/messages/2019/49373/Newsletter (https://www.irw-press.at/prcom/images/messages/2019/49373/Newsletter) 27-Lithium-Zeitalter-Tesla.001.jpeg
Das Leben der Menschen wird immer mehr elektrisiert. Der Chef des Batterie-Herstellers Varta, Herbert Schein, sagte vor Kurzem in einem Zeitungsinterview, dass Lithium-Ionen-Akkus erst am Anfang eines ganz großen Booms stünden. Er glaubt, dass Smartphones scho…
… Mythen der E-Mobilität gecheckt: Einige wurden widerlegt oder zu widerlegen versucht. Kann sich wahrhaftig keiner Elektrofahrzeuge leisten? Sind lange Reisen mit einem E-Auto im Alltag echt nicht möglich? Und sind die Stromer ein unausweichlicher Jobkiller für Autobauer und Co? Viele Fragen und Anliegen, die entscheidend sein werden für die Zukunft der Elektromobiliät in Deutschland. Dabei steht eines fest: Das Erreichen der EU-Klimaziele bleibt unausweichlich.
Elektroautos – kann sich der Normalbürger nicht leisten
„Attraktive Elektrofahrzeugen …
… oder gut zehn Prozent. Andere Experten schätzen, dass schon deutlich früher die Lithium-Produktion nicht mehr den Bedarf decken kann - unterstellt die Batterie-Gigafactories werden in der notwendigen Geschwindigkeit hochgezogen, um die Nachfrage der Autobauer zu befriedigen.
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Brad Barnett
900 - 1021 …
… Kartellabsprachen im Opec-Verbund, den Erdöl exportierenden Staaten, unter Strafe stellen will. Das Gesetz ist noch nicht verabschiedet. Ob es überhaupt dazu kommt, steht noch in den Sternen. Denn Saudi-Arabien versucht mit allen Mitteln Nopec zu verhindern.
Ginge es um deutsche Autobauer oder chinesische Handy-Produzenten würden Preis- und Mengenabsprachen sofort unter hohe Strafen gestellt, diese auch ausgeführt - zum Wohle der US-Bürger...oder besser des US-Staates. Beim Öl ist dies nicht ganz so einfach. Denn Saudi-Arabien hat Gewicht - und einen …
… vermehrt in den Fokus rücken.
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2021 ist nicht mehr weit und dann wird es eng: die harten EU-Regeln drohen dann mit saftigen Strafzahlungen denen, die die EU-Klimaziele verletzen. Bei neu zugelassenen Fahrzeugen in der EU müssen die Autobauer Abgaswerte von durchschnittlich 95 Gramm CO2 je gefahrenen Kilometer einhalten. Je nach Größe eines Fahrzeuges gibt es auch abweichende Grenzwerte. Zwar mögen manche Autohersteller schon rechnen, was günstiger kommt, Strafzahlungen oder immense Investitionskosten für Elektroautos, …
… Automobilherstellern und Batterieproduzenten, Milliarden über Milliarden in den Ausbau ihrer Produktionskapazitäten investieren zu wollen, war vor allem die zweite Jahreshälfte 2018 für Produzenten und Projektentwickler des Lithiumsektors schwierig. Zuletzt hat aber der deutsche Autobauer VW (WKN 766403) sogar angekündigt, eventuell direkt in die Produzenten von Batteriemetallen wie Lithium oder Kobalt investieren zu wollen, um die Versorgungssicherheit für die Rohstoffe der E-Mobilität sicherzustellen.
David Sidoo, CEO des Lithiumprojektentwicklers …
… den für die Akkuherstellung unentbehrlichen Rohstoffen wie Kobalt, Lithium oder auch Vanadium hin.
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Das Saubermann-Image des Wolfsburger Automobilkonzerns Volkswagen ist durch den Dieselskandal angeschlagen. Dies soll sich schnell wieder ändern und so könnte sich der Autobauer mit 100.000 Elektrofahrzeugen ab 2020 und einer Verzehnfachung auf 1.000.000 Elektrofahrzeuge innerhalb von nur 5 Jahren zum Öko-Weltmarktführer entwickeln. In der gesamten VW-Gruppe ist sogar von bis zu 3 Millionen Fahrzeugen die Rede, welche …
… des Kohlendioxidausstoßes bei Neuwagen bis zum Jahr 2030. Zwischen 2021 und 2030 soll die freigesetzte Menge um 37,5 Prozent verringert werden. Dass die Autoindustrie und auch die deutsche Bundesregierung laxere Regeln bevorzugte, zeigt, dass diese Zielvorgaben die Autobauer tatsächlich fordern werden.
Entweder die Motoren werden im Durchschnitt kleiner mit wohl weniger Leistung oder verbesserte Technologien bringen den Schadstoffausstoß nach unten. Beides dürfte nicht jedem Autofan zusagen. In einem Fall fehlt die begehrte Motorleistung, im anderen …
… anderem wegen der Abgas-Debatte. Die Produktion der Branche ist im dritten Quartal um sieben Prozent eingebrochen. Das von der Regierung unterstützte Projekt "Sofortprogramm Saubere Luft" wurde jüngst auf 1,5 Milliarden Euro aufgestockt. Hier sind auch die deutschen Autobauer finanziell beteiligt. Unter anderem soll der Kauf von Elektrofahrzeugen im kommunalen Bereich forciert werden.
Um für die Zukunft ausreichend Lithium-Ionen-Batterien produzieren zu können, braucht es verschiedene Rohstoffe, zum Beispiel Kobalt. Dies gibt es nicht nur im Kongo, …
… beruflich und privat uneingeschränkt nutzen zu können. Und dann wird ihnen plötzlich und unerwartet eröffnet, dass sie ihr Fahrzeug nicht mehr uneingeschränkt nutzen dürfen.
Die Regierung lässt die Autofahrer im Regen stehen und schiebt die Alleinige Schuld den Autobauern zu. Darüber hinaus unterstützt sie mit mehreren Millionen Euro Steuergeld den Deutsche Umwelthilfe e.V. der mit seinen Klagen vor Gericht, die Fahrverbote erwirkt. „Krasser geht’s eigentlich nicht mehr!“ wundert sich Roosen.
Das Verkehrsministerium eilt von Dieselgipfel zu …
… bestausgebildeten Fachkräfte wie beispielsweise Ärzten, Anwälten, Wirtschaftsprüfern vorbehalten blieb, erledigt die Künstliche Intelligenz flotter und präziser als Menschen es könnten.
Selbstfahrende Autos sind im Anrollen, egal ob mit Diesel, Benzin oder Batterie betrieben. Auch wenn manche Autobauer heute noch meinen, ihr Auto wird immer ein Lenkrad haben, dürfen wir neugierig sein, was sie in einigen Jahren dazu sagen werden.
Computer diagnostizieren Krebserkrankungen schneller und präziser als Ärzte es könnten.
Viele haben erkannt, dass auch …
… Unternehmen, die Fabriken zur Herstellung von Batterien für die wachsende Elektrofahrzeug-Branche bauen. Denn Brüssel fürchtet, dass die Automobilindustrie - ein wichtiger Wirtschaftszweig - im Kampf mit asiatischen Importen den Kürzeren ziehen könnte. Die großen deutschen Autobauer wie etwa VW oder Mercedes arbeiten an verschiedensten Elektroautos und Plugin-Hybridautos, auch drängen Tesla sowie japanische Hersteller nach Europa.
Man will den Anschluss nicht verpassen. Schließlich befinden sich zirka 80 % der vorhandenen und geplanten Batteriestätten …
… für Dieselautos mit zu hohen Abgaswerten ausgesprochen. Es gab technische, rechtliche und finanzielle Bedenken. Merkel war von dem Kurs Ende vergangener Woche abgewichen. Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD) plädiert für die Nachrüstung auf Kosten der Hersteller. Die Autobauer sind gegen Nachrüstungen, weil sie zu teuer seien.
Dieselfahrer haben bereits jetzt rechtliche Möglichkeiten
Egal ob und was die Bundesregierung am kommenden Montag entscheidet: Dank des Dieselskandals um manipulierte Abgaswerte ist der Wert von allen Dieseln im Sinkflug. …
… Befragten auch für die Automotive-Branche zunehmende Deals in den kommenden zwölf Monaten erwarten. Dieser Wirtschaftszweig rückt zunehmend in den Fokus, viele Unternehmen werden sich neu erfinden müssen. Erschwerend wirken die Machtkämpfe zwischen den großen Autobauern und ihren Zulieferbetrieben, die oft Liquiditätsengpässe heraufbeschwören. In der Branche hört man immer wieder von extrem langen Zahlungszielen oder von Abnahmezusagen, die nicht eingehalten werden.
Bonitätsunabhängige Finanzierung im Krisenfall
Die Marktgegebenheiten, mit denen …
… habe den Konflikt mit den Umweltbehörden nicht beigelegt. Laut SZ fanden sich ähnliche Aussagen damals zuhauf.
VW will Schadenersatzklagen von Aktionären in Höhe von insgesamt neun Milliarden Euro abwehren, heißt es bei ntv. Die Aktionäre werfen dem Autobauer demnach vor, sie nicht rechtzeitig über die Abgas-Manipulationen und deren drohenden finanziellen Folgen informiert zu haben.
Als betroffener Aktienkäufer sollten Sie deshalb die Anmeldung ihrer Forderungen auf den sogenannten Kursdifferenzschaden im Rahmen des KapMuG-Verfahrens vor dem Oberlandesgericht …
… Wirtschaftszweig "Handel und E-Commerce". Gerade über dem stationären Handel schwebt die Digitalisierung wie ein Damoklesschwert. Auf dem zweiten Platz im Branchenvergleich folgt Fahrzeugbau und -zubehör. Hier sind es vor allem die Machtkämpfe zwischen den großen Autobauern und ihren Zulieferbe-trieben, die Liquiditätsengpässe heraufbeschwören können. In der Branche hört man immer wieder von extrem langen Zahlungszielen oder von Abnahmezusagen, die dann doch nicht eingehalten werden. Doch auch im unerschütterlich wirkenden Maschinen- und Anlagebau …
… auch Renault und Volvo gehören.
Ein riesiger Vorteil von Infinity Lithium ist, dass man aus dem von ‚San Jose' gewonnenen Erz sowohl Lithiumhydroxid als auch Lithiumcarbonat direkt auf der eigenen Mine herstellen kann, die beide sehr gefragt bei den Autobauern sind. Das höherwertige Lithiumhydroxid könnte aber auch noch im Endverbrauchermarkt Anklang finden. Rohstoffexperten zufolge könnte der Markt für Batterie-Lithiumprodukte alleine bis zum Jahr 2025 sogar um rund 600 % steigen.
Das Management erwartet, dass die Wettbewerbsvorteile der eigenen …
… im Hinblick auf das Erreichen von Klimaschutzzielen, als auch im Hinblick auf die Endlichkeit fossiler Ressourcen ein wichtiges Thema.
Und die Batterien für die Elektrofahrzeuge brauchen unter anderem als Rohstoff das Lithium. Vor gut einem Jahr hat der US-Autobauer Tesla mit der Batterien-Produktion für Elektroautos und auch für stationäre Energiespeicher für Häuser in Nevada begonnen. Die Produktionsstätte wird erst in 2020 vollständig fertiggestellt sein. Das gemessen an der Grundfläche größte Gebäude der Welt mit einer Produktionsfläche von …
… auf das Silicon Valley.
Die Augenhöhe mit dem Mitbewerber bereitet natürlich immer wieder Probleme. Will ich das wirklich, fragt sich mancher. Doch je umfangreicher die Herausforderungen werden, umso eher schließt man sich auch dort zusammen. Das ist am Beispiel der Autobauer zu sehen. Wer bildet hier mit wem Allianzen beim Wettlauf um das erste und sicherste selbstfahrende Auto? Google und Apple mischen kräftig mit. Bleiben wir neugierig.
Diese Neugierde unterstützt uns bei unseren täglichen Begegnungen mit anderen auf Augenhöhe. Wer neugierig …
