(openPR) Gerade im Automotive-Bereich ist die Zuverlässigkeit eine wichtige wirtschaftliche Größe bei Neuentwicklungen „Made in Germany“.
Im Bereich der Entwicklung von KFZ-Steuergeräten wird zwangsläufig ein hoher Aufwand betrieben. Oft ein zu hoher. Denn nicht immer sind bei anfallenden Gerätetests komplexe Zusammenhänge abzubilden. Die Restbussimulation kommt hin und wieder mit einer Hand voll Signalen aus und die sonst übliche PC-Lösung erscheint in diesen Fällen zu aufwendig.
Um dieser Situation gerecht zu werden, hat nun die Softing Messen & Testen GmbH eine leistungsfähige und dennoch einfache Lösung kreiert, die in der Anwendung ohne jegliche PC-Unterstützung auskommt.
Mit der CAN-Restbussimulation CARs!m (gesprochen carsim; FlexRay, LIN auf Anfrage) lässt sich schnell mal ein Wert ändern, ein Impuls setzen, ein Signal wegschalten. Ohne Programmieraufwand, ohne Software-Tool, ohne PC.
Einfach – simpel – schnell.
Damit sind Simulationen wie Zündung ein/aus oder Tag/Nacht-Umschaltung oder auch analoge Wertübergaben für Geschwindigkeit oder Helligkeit ein Kinderspiel. Das kleine Softing-Tischgerät CARs!m kann für eine Botschaften-Visualisierung auch mit Display ausgestattet werden. In der Basis-Version ist es mit 15 Schnittstellen – analog oder digital – ausgestattet. Eine individuelle Anpassung an Kundenwünsche ist bei Softing selbstverständlich möglich.
Hier kann der interessierte Anwender ein Produkt-Informations-PDF downloaden: http://automotive.softing.com/de/carsim
…und für Fragen steht Softing in Reutlingen gern zur Verfügung:
oder +49 7121 93036-0.
Wir freuen uns, wenn wir helfen können und wenn unsere Produkte und Lösungen dazu führen, dass Produkte unserer Geschäftspartner und Kunden doch wieder ein bisschen besser sind…
Presseinformation
Restbussimulation funktioniert auch ohne PC
Diese Pressemeldung wurde auf openPR veröffentlicht.
Verantwortlich für diese Pressemeldung:Softing Automotive Electronics GmbH
Susanne Baschnagel
Richard-Reitzner-Allee 6
85540 Haar
Tel. 089-45656-420
Susanne Baschnagel
Richard-Reitzner-Allee 6
85540 Haar
Tel. 089-45656-420
Über das Unternehmen
Die Softing AG ist eine in Haar bei München ansässige Management Holding. Das Geschäft gliedert sich in die beiden Segmente „Automotive Electronics“ und „Industrial Automation“.
Mit den Kernthemen Diagnose, Messen und Testen steht das Segment Automotive Electronics für Schlüsseltechnologien in der Automobilelektronik. Hier agiert Softing als Spezialist für den gesamten Lebenszyklus elektronischer Steuergeräte und Systeme, von der Entwicklung über die Produktion bis in den Service. Das Leistungsangebot umfasst Hard- und Softwareprodukte, passgenaue Lösungen sowie Consulting und Engineering vor Ort.
Softing Automotive setzt bei seinen Entwicklungen auf Standardisierung und ist dabei als aktives Mitglied in den wesentlichen Standardisierungsgremien der Automobilelektronik, so z. B. ASAM und ISO, unterwegs.
Die Softing Messen & Testen GmbH ging im Januar 2012 durch eine Umfirmierung der hard&soft Salwetter-Rottenberger GmbH hervor. Alle bisherigen Produkte und Dienstleistungen werden von der Softing Messen & Testen GmbH weiter verfolgt und ausgebaut. Hinzu kommt der neue Bereich Messtechnik, welcher durch eine strategische Partnerschaft mit Porsche entstanden ist.
Mit der Softing MessTechnik (SMT) werden innerhalb der Softing Gruppe die Themengebiete TESTEN und MESSEN gebündelt und strategisch ausgerichtet. Hieraus ergeben sich für unsere Kunden in dieser Form einmalige Varianten und Möglichkeiten. Denn seit über 30 Jahren werden am Standort Reutlingen (Raum Stuttgart) bereits Test- und Prüfsysteme erstellt. Im Portfolio findet man von der Break-out-Box bis zum HiL-Aufbau inkl. Restbussimulation, Echtlast und Signalkonditionierung. Ergänzt durch die neue Messtechnik ergeben sich nun noch umfangreichere und variablere Kundenlösungen. Somit kann man Softing für alle Fragen rund um Entwicklung und Produktion von elektronischen Baugruppen oder Geräten als kompetenten Partner einbeziehen.
Mit den Kernthemen Diagnose, Messen und Testen steht das Segment Automotive Electronics für Schlüsseltechnologien in der Automobilelektronik. Hier agiert Softing als Spezialist für den gesamten Lebenszyklus elektronischer Steuergeräte und Systeme, von der Entwicklung über die Produktion bis in den Service. Das Leistungsangebot umfasst Hard- und Softwareprodukte, passgenaue Lösungen sowie Consulting und Engineering vor Ort.
Softing Automotive setzt bei seinen Entwicklungen auf Standardisierung und ist dabei als aktives Mitglied in den wesentlichen Standardisierungsgremien der Automobilelektronik, so z. B. ASAM und ISO, unterwegs.
Die Softing Messen & Testen GmbH ging im Januar 2012 durch eine Umfirmierung der hard&soft Salwetter-Rottenberger GmbH hervor. Alle bisherigen Produkte und Dienstleistungen werden von der Softing Messen & Testen GmbH weiter verfolgt und ausgebaut. Hinzu kommt der neue Bereich Messtechnik, welcher durch eine strategische Partnerschaft mit Porsche entstanden ist.
Mit der Softing MessTechnik (SMT) werden innerhalb der Softing Gruppe die Themengebiete TESTEN und MESSEN gebündelt und strategisch ausgerichtet. Hieraus ergeben sich für unsere Kunden in dieser Form einmalige Varianten und Möglichkeiten. Denn seit über 30 Jahren werden am Standort Reutlingen (Raum Stuttgart) bereits Test- und Prüfsysteme erstellt. Im Portfolio findet man von der Break-out-Box bis zum HiL-Aufbau inkl. Restbussimulation, Echtlast und Signalkonditionierung. Ergänzt durch die neue Messtechnik ergeben sich nun noch umfangreichere und variablere Kundenlösungen. Somit kann man Softing für alle Fragen rund um Entwicklung und Produktion von elektronischen Baugruppen oder Geräten als kompetenten Partner einbeziehen.
Pressebericht „Restbussimulation funktioniert auch ohne PC“ bearbeiten oder mit dem "Super-PR-Sparpaket" stark hervorheben, zielgerichtet an Journalisten & Top50 Online-Portale verbreiten:
Disclaimer: Für den obigen Pressetext inkl. etwaiger Bilder/ Videos ist ausschließlich der im Text angegebene Kontakt verantwortlich. Der Webseitenanbieter distanziert sich ausdrücklich von den Inhalten Dritter und macht sich diese nicht zu eigen. Wenn Sie die obigen Informationen redaktionell nutzen möchten, so wenden Sie sich bitte an den obigen Pressekontakt. Bei einer Veröffentlichung bitten wir um ein Belegexemplar oder Quellenennung der URL.
Weitere Mitteilungen von Softing Messen & Testen GmbH
Entfernungen und synchrone Messwerterfassung müssen kein Widerspruch sein
Bestens gerüstet für synchrone Messungen an größeren Versuchsobjekten und in verteilten Aufbauten ist die Baugruppenfamilie SMT aus dem Hause Softing. Die interne Datenverbindung des modularen Systems kann bei Bedarf mehrfach ausgekoppelt und über größere Entfernungen übertragen werden. Die optische Signalübertragung und ein intelligentes Versorgungskonzept garantieren dabei eine hohe Bandbreite und Störfestigkeit der Verbindungen sowie einen zuverlässigen Betrieb aller Teilsysteme. Häufige Nachteile dezentraler Messsysteme (Begrenzungen der …
Einfache Zuordnung von Messstelle und Messkanal – nun auch für Thermoelemente
Waren die automatische Erkennung von Aufnehmern und eine daraus abgeleitete Messgerätekonfiguration bislang komplexeren Sensoren vorbehalten (beispielsweise in Verbindung mit TEDS), bietet die neue Thermoelement-Identifikation von Softing nun ähnliche Möglichkeiten – unter Verwendung einer gewöhnlichen, zweiadrigen Thermoleitung.
THID gewährleistet eine durchgängig eineindeutige Identifikation der Messstelle, ausgehend vom Messstellenplan über die Montage und Verdrahtung der Thermoelemente, die Systemkonfiguration bis hin zur Messdatenauswert…
Das könnte Sie auch interessieren:
Leistungsstarke Echtzeitmessung mit FuelCon Testequipment
… Änderungen in Echtzeit erfolgen und dabei auf den schnellen echtzeitfähigen Transfer setzen. Für Batterieanwendungen spielt die Echtzeitfähigkeit auch bei der Restbussimulation eine entscheidende Rolle, da hierbei ebenfalls kurze Reaktionszeiten relevant sind. Grundsätzlich bedingen ein definiertes Reaktionsverhalten und definierte Zykluszeiten den Einsatz …
Baby-LIN-RM, der LIN-Dolmetscher für den Prüfstand
… LIN-Bus Signale, in der Form wie sie auch im Fahrzeug auftreten, kann der Motor in die gewünschten Betriebszustände versetzt werden.
Man spricht dabei von einer sogenannten Restbussimulation, weil man dem Steuergerät durch einen geeigneten Simulator die Signale des LIN-Buses so vorgaukelt, als würde es sich in einem realen Fahrzeug befinden. Erst damit …
SOME/IP-Stack – Die Lösung für Simulation und Test von Automotive Ethernet
… Ausführung sicher. Einerseits ist die vollständige Simulation eines SOME/IP-Netzwerkes möglich, andererseits ist der Einsatz für die Emulation von Steuergeräten sowie die Restbussimulation (z. B. für HIL-Anwendungen) durchführbar. Die Konfiguration der Simulation ist über FIBEX-Dateien automatisch generierbar. Die Visualisierung erfolgt über die embedded …
Net2Run - eine revolutionäre Softwaresuite zur Buskommunikation
… Flexray vor. Der Hauptvorteil für den Anwender liegt in der durchgängig signalbasierten Kommunikation über eine C-API bzw. ein generisches User-Interface.
Die erweiterte Restbussimulation bietet über die automatische Generierung auszugebender Botschaften aus importierten Datenbasen im FIBEX-, dbc- oder ldf-Format hinaus einen Dynamikmode, mit dessen Hilfe …
"Elektronik im Kfz": Schleißheimer zeigt CanX On-Board auf Windows-CE-Basis
- CanX On-Board - Embedded-Version von CanX für die Datenerfassung im Fahrzeug
- Erste Vorführversion der CanEasy-Restbussimulation auf XORAYA-Connect-Plattform von X2E
Nieder-Wöllstadt bei Friedberg, 21.09.2011 - Die Schleißheimer Soft- und Hardwareentwicklung GmbH zeigt auf der VDI-Konferenz "Elektronik im Kraftfahrzeug" mit CanX On-Board eine maßgeschneiderte …
Leistungsstarke Datenverarbeitung für Softing MessTechnik
… Intel-i7-Prozessor besitzt das Datenverarbeitungsmodul ausreichend Reserven für die umfangreichen Möglichkeiten der Messsoftware PEA. Ob Speicherung großer Datenmengen, online Signalverarbeitung, Restbussimulation oder Steuer- und Regelungsanwendungen – der RGC-PC.2 ist auch komplexen Messversuchen gewachsen. Gleichzeitig bietet er die Möglichkeiten eines …
"Elektronik im Kfz": Schleißheimer zeigt CanX On-Board auf Windows-CE-Basis
- CanX On-Board - Embedded-Version von CanX für die Datenerfassung im Fahrzeug
- Erste Vorführversion der CanEasy-Restbussimulation auf XORAYA-Connect-Plattform von X2E
Nieder-Wöllstadt bei Friedberg, 21.09.2011 - Die Schleißheimer Soft- und Hardwareentwicklung GmbH zeigt auf der VDI-Konferenz "Elektronik im Kraftfahrzeug" mit CanX On-Board eine maßgeschneiderte …
ASAM-Mitgliedschaft: Schleißheimer GmbH baut Diagnose-Kompetenz aus
… Steuergeräte-Entwicklungsprozess über den Test bis hin zur Inbetriebnahme zum Einsatz. In der Software kommunizieren reale und simulierte Steuergeräte (Restbussimulation) realitätsnah miteinander. Die Arbeitsumgebung generiert und konfiguriert sich weitgehend automatisch, ist direkt einsetzbar, einfach bedienbar und erweiterbar.
Zwischen der Schleißheimer …
Automotive Testing Expo 2012: Schleißheimer zeigt anwenderfreundliches Analysetool CanEasy
- Analyse, Test und Restbussimulation für CAN- und LIN-Bus
- Schleißheimer als Mitaussteller bei Partner X2E
Nieder-Wöllstadt bei Friedberg, 31.05.2012 – Die Schleißheimer Soft- und Hardwareentwicklung GmbH zeigt das CAN- und LIN-Analysetool CanEasy auf der Automotive Testing Expo 2012 (Stuttgart, 12. bis 14. Juni 2012). Die anwenderfreundliche Softwareumgebung …
Schleißheimer GmbH - Zum ersten Mal Aussteller auf der „Elektronik im Kraftfahrzeug“-Konferenz in Baden-Baden
… der VDI-Konferenz „Elektronik im Kraftfahrzeug“ in Baden-Baden teil (7.-8.10.2009). Das Unternehmen stellt auf der Konferenz die neue Version 3.4 der CAN- und LIN-Restbussimulation CanEasy vor. Zudem präsentiert es sein Dienstleistungsangebot für Softwareentwicklung und -test sowie Hardwareentwicklung. Die Schleißheimer GmbH findet sich an Stand 66 im …
Sie lesen gerade: Restbussimulation funktioniert auch ohne PC