Nanotechnologie hilft Kosten zu sparen

(openPR) Auszüge aus dem Prüfbericht DEKRA - Rollen-Leistungsprüfstand

Vorbemerkung
Die Firma MSH Mineralstoffhandel GmbH stellt auf der Basis der Nanotechnologie Produkte zur systemgerechten Reibungsminderung für Antriebsaggregate her. Diese Produkte, namens NanoVit, gewährleisten primär einen Langzeit-Verschleißschutz und sekundär eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs, der Optimierung der Motorleistung und der Emission u.a.m.

NanoVit basiert auf den Erkenntnissen, dass Siliziumoxid eine elastische, kugelförmige, drei-dimensionale, amorphe Netzstruktur im Nanometerbereich auf den Aktivzentren der Reibungszonen von Antriebsaggregaten aufbaut.

NanoVit ist eine
-sich unter Druck selbstregulierende,
-flexible, elastische,
-seine Schmiereigenschaften auch hohen Temperaturen beibehaltende,
-stabil und permanent haftende
-in nanokristalliner Form bestehende Verschleißschutzschicht von 3 – 700 Nanometern.

NanoVit wurde geprüft nach DIN 51350 (4-Kugelappart), Universaltribometer, nach TÜV zertifizierter Wirksamkeit, sowie auf Motorprüfständen und Rollen-Leistungsprüfständen u.a.m. Der vorliegende Bericht stellt Auszüge aus dem Prüfbericht „DEKRA-Rollen-Leistungsprüfstand“ dar.

Zielstellung der Prüfung
Die Firma MSH Mineralstoffhandel GmbH (Produkthersteller) führte ein Prüfverfahren zur Anwendung der Produkte NanoVit-Motor-Renovator und NanoVit-Getriebe-Renovator durch. Ziel der Prüfung war es, nachzuweisen, dass durch die Anwendung der beiden Produkte in Summe die Leistungsparameter verbessert werden.

Im Focus des Anwendungsverfahren stand: Datenaufnahme VOR und NACH der Anwendung hinsichtlich der Motorleistung auf den DEKRA-Leistungsprüfstand, des Kraftstoffverbrauchs, der Kompression und der Emission.

Dieser Prüfbericht ist als weitere Ergänzung zu den bereits bestehenden Prüfberichten zu sehen – insbesondere zum Prüfbericht MPS/1206/01 über die Ergebnisse vom Motorprüfstand bei der Firma ZETOR

Versuchsaufbau
Prüfgegenstand
Opel Astra – F- Caravan - Typ 894
Motor- 1600 ccm
Nenndrehzahl- 5500 min-1
Zylinder - 4 Stk.
Leistung - 52 kW
Spezifischer Verbrauch - 9 L / 100km
Km-Stand – 115.494
Beginn des Anwendungsverfahren: 17.03.2007
Abschluss des Anwendungsverfahren: 24.05.2007

Prüfmittel:
- DEKRA-Leistungsprüfstand, der DEKRA Jena, Brüsseler Str. 5
- Prüfprotokoll Kraftstoffverbrauchsmessung
- Kompressionsmeßgerät
- Abgasuntersuchungsmeßgerät

Prüfablauf
Zur Prüfung wurde ein Opel Astra mit einer bereits abgeleisteten km-Laufzeit von 115.494km ausgewählt. Während der Anwendung der Produkte wurden rund 1050 km Fahrleistung absolviert.
Die Anwendung der Produkte erfolgte gemäß der Anwendungsvorschrift für Verbrennungskraft-maschinen der MSH Mineralstoffhandel GmbH. D.h. es wurden vor und nach der Anwendung die Ist-Werte nach Leistungsprüfstand, Kompression, Abgas und Kraftstoffverbrauch aufgenommen und analysiert.
Die Anwendung des Produktes NanoVit-Motor-Renovator erfolgte in zwei Anwendungsetappen:
Erste Etappe:
-Flakon zu 125ml in den warmen Motor-Ölhaushalt einfüllen
-ca. 100km fahren;
-danach den Ölfilter wechseln;
Zweite Etappe:
-Flakon zu 125ml in den warmen Motor-Ölhaushalt einfüllen;
-Fahrzeug mehrere 100km fahren;
Die Anwendung des Produktes NanoVit-Getriebe-Renovator erfolgte einmalig, jedoch zum Zeitpunkt der zweiten Etappe mit der Anwendung des Motor-Renovators. Der Flakon zu 140ml wurde in den Ölhaushalt des Getriebes eingefüllt.

Prüfergebnisse (s. Diagramm vor und nach der Anwendung)
Im Diagramm Abbildung (1) sind die Leistungskurven VOR der Anwendung zu Motorleistung in Kw, rote Kurve, und zu Drehmoment in Nm, grüne Kurve, ersichtlich.
Bei rund 6.000 U/min wurde ein Wert Motorleistung zu 55 Kw abgelesen und bei rund 3.500 U/min ein Drehmoment von 118 Nm.
Im Diagramm Abbildung (2) sind die Leistungskurven NACH der Anwendung ersichtlich.
Bei rund 4.800 U/min wurde ein Wert Motorleistung zu 57 Kw abgelesen und bei rund 3.000 U/min ein Drehmoment von 123 Nm.

Interpredation / Zusammenfassung
1. Das mit NanoVit behandelte Fahrzeug hat mehr Kw Motorleistung nach der Anwendung erreicht.
Die maximale Drehzahl bei diesem Fahrzeug betrug vor der Anwendung rund 6.000 U/min. Bei dieser Drehzahl betrug die maximale Motorleistung vor der Anwendung 55,5 Kw. Bei diesem Fahrverhalten, wird der Motor hochtourig belastet und verbraucht in diesem Drehzahlbereich auch mehr Kraftstoff.
Nach der Anwendung erreicht das Fahrzeug bereits bei 4.850 U/min eine maximale Motorleistung von 57,1 Kw, was über 1,6 Kw mehr im Vergleich zu den VORHER – Werten entspricht.
Die Wirkungsparameter haben sich somit zu Gunsten der unteren bzw. mittleren Drehzahlen verschoben, was bedeutet, dass mehr Leistung bei weniger Kraftstoffverbrauch vorliegt.
2. Das mit NanoVit behandelte Fahrzeug erreicht tendenziell seine Arbeitsleistung bereits im unteren bzw. mittleren Drehzahlbereich.
Analysiert man Kw zu Nm ist auffallend, dass die nun höchste Motorleistung von 57,1 Kw schon bei 4.850 U/min erreicht wird, der Motor nicht mehr im hochtourigen Bereich von 6.000 U/min fährt, bzw. abregelt, und somit ein „schonendes“ Fahrverhalten zu analysieren ist.
Vergleicht man die Werte von 2700 U/min bis 6000 U/min wird ersichtlich, dass tendenziell vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich eine optimierte Arbeitsleistung zu verzeichnen ist.
Beispiel: Bei 2875 U/min ist eine Verbesserung von rund 26 % erreicht wurden. Geht man von diesen Gegebenheiten aus, wäre es interessant, die Werte zu vergleichen, welche vor 2700 U/min vorlagen. Da der Leistungs-Rollenprüfstand aber erst ab 2400 – 2700 U/min Werte angibt, ist dies nicht möglich. Hier wird auf die Ergebnisse über den Motorprüfstand bei der Fa. Zetor verwiesen.
3. Vor der Anwendung betrug der Kraftstoffverbrauch: 9,5 L/100km.
Im Durchschnitt wurde ein Verbrauch nach der Anwendung von 7,4 L erreicht, welches eine Einsparung von 2,1 L = 22 % weniger Verbrauch entspricht. Die Messwerte wurden per Erfassungsformular aufgenommen, da auf dem DEKRA-Leistungsprüfstand keine Datenerfassung hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs möglich ist. Dennoch zeigt die Analyse der DEKRA-Werte, dass eine Leistungsverschiebung von 6000 U/Min auf 5000 U/min zur Erreichung der maximalen Motorleistung erzielt werden konnte. D.h. die maximale Motorleistung wird früher erreicht und gewährleistet bei 5000 U/min, also im Bereich einer gemäßigten Fahrweise, einen verbrauchs-minimierenden Leichtlaufeffekt.
Was bedeutet dies für den Kraftstoffverbrauch beim Kfz ?!
Im so genannten hochtourigen Bereich zu fahren, bedeutet auch mehr Spritverbrauch. D.h. in diesem Fall bei 6.000 U/min auf Dauer das Fahrzeug zu belasten, würde auch einen bedeutenden Kraftstoffverbrauch mit sich bringen. Demzufolge ist ein gemäßigte Fahrweise geboten.
Da nun mit NanoVit eine grundsätzliche Leistungsverschiebung in Richtung der unteren und mittleren Drehzahlbereiche erreicht wird, ist daraus zu schließen, dass eine Kraftstoffeinsparung aufgrund des vorliegenden Leichtlaufeffektes vorliegt.

FAZIT:
Das mit NanoVit behandelte Fahrzeug
- hat sofort seine Arbeitsleistung erreicht
- erhält bereits bei 5000 U/min seine maximale Motorleistung und nicht erst bei 6000 U/min
- verbraucht weniger Kraftstoff
- erreicht in Kombination des Motor- und Getriebe - Renovator auch im oberen Drehzahlbereich
mehr Leistung

Wie lässt sich das erklären:
Die so genannten „Lastbringer“ am Kfz sind der Motor, das Getriebe, das Differenzial, die Lager und das Kraftstoffsystem. Alle diese Antriebsprozesse unterliegen bestimmten Reibungsprozessen.
Die Reibungsprozesse verursachen Verschleiß und damit eine Leistungsminderung.
Mit NanoVit wird eine systemgerechte Reibungsminderung gewährleistet, ohne die Geometrie des Motors und ohne die Öl-Rezepturen zu beeinflussen.
Die sich daraus ergebende Leistungsformel lautet:
Reibungsreduzierung = weniger Kraftaufwand
weniger Kraftaufwand = weniger Material- und Energieverlust
Weniger Material und Energieverlust = optimierte Wirkungsparameter

Der Produkthersteller, Firma MSH GmbH, verweißt in diesem Zusammenhang auf weitere vorliegende Prüfberichte, insbesondere des Prüfberichtes über die Ergebnisse auf dem Motorprüfstand bei der Fa. ZETOR.

MSH Mineralstoffhandel GmbH
Nicolaus Otto Str. 10
89079 Ulm-Donautal