ZUGhören

Einigen Dampfzügen der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) geht die Puste aus. Weil Heizer und Lokführer fehlen, fahren anstelle der Dampfzüge im Sommerhalbjahr teilweise Busse. Wie das kommunale Unternehmen ankündigte, ist seit dem Wochenende etwa jede dritte Fahrt auf der Selketalbahn zwischen Quedlinburg, Alexisbad, Harzgerode, Hasselfelde und Eisfelder Talmühle von dem Schritt betroffen. Lokführer ist immer noch der Traumberuf vieler (kleiner und großer) Jungen – und viele Lokführer wollen mit niemand anderem tauschen. Doch der Job ist hart un…

Immer mehr Güterzüge rollen zwischen Deutschland und China. Die Zahl der transportierten Container stieg von 2015 bis 2016 um über 14 Prozent, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Sie lag nach Angaben des Konzerns im abgelaufenen Jahr bei rund 40.000. Bis zum Ende des Jahrzehnts soll sie sich nach den Plänen des Unternehmens auf 100.000 erhöhen. Je nach gewählter Strecke sind fünf bis sechs Eisenbahn-Unternehmen beteiligt, um einen Containerzug von Deutschland ins Reiche der Mitte zu fahren – oder umgekehrt. Wegen der unterschiedlichen Spurweit…

Eisenbahnen und Hotels gehören zusammen. Schon immer. Denn wer mit dem Zug reiste, musste auch irgendwo übernachten. Kein Wunder, dass es früher in vielen Städten meist nur einen Steinwurf vom Bahnhof entfernt schicke Unterkünfte gab. Seit ein paar Jahren gibt es einen neuen Trend: übernachten in besonderem Eisenbahn-Ambiente. Egal ob im alten Kleinstadtbahnhof mit Dampfzug-Anschluss, im ehemaligen Schlafwagen direkt am Gleis oder in der Ferienwohnung im alten Bahn-Wasserturm. Der Schlafwagen steht auf einem Nebengleis im Bahnhof von Amorba…

Es ist schon fast eine kleine Revolution, die sich anbahnt: mit dem Fahrplan-Wechsel am 11. Dezember rollen die Nachtzüge der Deutschen Bahn aufs Abstellgleis. Das Unternehmen bietet künftig keine Liege- und Schlafwagen mehr an. Stattdessen sind Nacht-ICE ausschließlich mit Sitzwagen geplant. Doch es soll Ersatz für die bisherigen Nachtzüge der DB geben: die österreichischen Bundesbahnen ÖBB dehnen ihr Nachtzugnetz auf Deutschland aus. Zu wenige Reisende, zu wenig Umsatz, hieß es bei der DB als Begründung für das Nachtzug-Aus. Außerdem seie…

Gleich drei ganz besondere Lesungen mit Eisenbahn-Geschichten stehen in den nächsten Tagen an. Der Journalist Markus Wetterauer stellt seine Hörbuch-Reihe ZUGhören bei Veranstaltungen in Bayreuth, Gotha und Leipzig vor. Am Donnerstag, 29. September 2016, erzählt er um 18.30 Uhr in der Bayreuther Buchhandlung Christothek „Geschichten über Gott und die Welt der Eisenbahn“. Dabei geht es unter anderem um das harte Leben der Arbeiter beim Bau einer Bahn-Strecke im 19. Jahrhundert, um Züge, die Menschen in Konzentrationslager brachten – und Sklave…

Es ist ein Mammut-Projekt. In Wackersdorf in der Oberpfalz steht ein Güterzug zur Abfahrt bereit. In den Containern befinden sich Teile für die Auto-Industrie. Sie sollen einmal um die halbe Welt, bis nach China, in die Stadt Shenyang, in eine Automobil-Fabrik. Den Transport wickelt die Bahn-Tochter DB Schenker Rail Automotive ab. Robert Nestler und seine Kollegen organisieren alles. Auf dem neuen Eisenbahn-Hörbuch „ZUGhören 12“ berichtet er über die Herausforderungen, die dabei zu bewältigen sind. Daneben enthält die CD noch sechs weitere „S…

Das einstöckige grüne Wärterhäuschen an der Nürnberger Straße in Nördlingen ist bescheiden eingerichtet. Ein Schreibtisch, ein Stuhl, ein Telefon, ein kleiner Ofen für den Winter. Im Nebenraum befindet sich ein bisschen Werkzeug, falls mal was zu reparieren ist. Von den Fenstern hat der Schrankenwärter einen Blick auf die Straße und auf die Gleise. Florian Wieser versieht hier an der Strecke nach Dombühl Dienst – zusammen mit anderen Ehrenamtlichen vom Bayerischen Eisenbahnmuseum. Auf dem neuen Eisenbahn-Hörbuch „ZUGhören 12“ berichtet er ü…

Simone Klein schließt die Tür zum Schlafwagen auf. Früher rollte er in Nachtzügen bis in die Schweiz. Jetzt steht er frisch renoviert im nordwestlichsten Zipfel von Bayern im Bahnhof von Amorbach. Und dient als stationäres Hotel. Die Zimmer heißen Abteile und die Gäste schlafen nicht nebeneinander, sondern übereinander. Von der ersten Idee bis zum fertigen Schlafwagen-Hotel und über weitere Besonderheiten im Erlebnisbahnhof im fränkischen Amorbach berichtet das neue Eisenbahn-Hörbuch „ZUGhören 12“. Daneben enthält die CD noch sechs weitere „S…

Die Anruferin war sauer. Eigentlich wollte sie mitten im tiefsten Winter mit dem Zug von der Arbeit in Bayreuth nach Hause fahren. Doch der kam nicht. Stattdessen sollte ein Ersatzbus rollen. Zuerst fand sie die schlecht ausgeschilderte Haltestelle dafür nicht, dann übersah der Busfahrer sie. Am nächsten Tag nahm er gleich eine andere Route und ließ sie wieder stehen. Jedesmal rief sie im Kundencenter der privaten Bahngesellschaft an. Und jedes Mal sorgte Christian Müller am anderen Ende der Telefonleitung für ausgezeichneten Service. Er lo…

Vor siebzig Jahren ging der Zweite Weltkrieg zu Ende. Damit endete auch der Massenmord an den europäischen Juden durch die Nazis. Die Deportation von Millionen von Menschen wäre ohne die Eisenbahn nicht möglich gewesen. Nicht mit solch perfider Perfektion. Und nicht in diesem Maßstab. Die Planer der Nazis ließen die Todeslager an Bahnlinien errichten. Züge brachten die Opfer dorthin. Einer von ihnen war Noah Klieger. Als 15-Jähriger hatte er sich 1941 einer jüdischen Untergrund-Organisation in Frankreich angeschlossen. Er schmuggelte Kinder…

Sie hatten nur Schaufeln, Hacken, Meißel – und 35.000 Kilo Schwarzpulver. Damit bauten vor rund einhundert Jahren Gastarbeiter aus Bosnien eine Eisenbahn auf den gut 1.800 Meter hohen Wendelstein in Oberbayern. Seither überwinden die Züge der Wendelstein-Zahnradbahn die 1.200 Höhenmeter auf der atemberaubenden Strecke. Sie bringen Urlauber, Wanderer und Lebensmittel auf den Berg. Kaum einer kennt die Wendelsteinbahn so gut wie Hans Vogt. Der langjährige Betriebsleiter erzählt auf dem neuen Hörbuch „ZUGhören 12“ große und kleine Geschichten vo…

3.32 Uhr. Schichtbeginn für Jörg Pöschel. Er schließt seine Stadtbahn auf, mit der er heute unterwegs ist zwischen Heusweiler im Norden, Saarbrücken und dem französischen Sarreguemines gleich hinter der Grenze. Ein Kollege hat ihm den 37 Meter langen und 55 Tonnen schweren Zug zugeteilt. Auf den ersten Blick sehen die Saarbrücker Stadtbahn-Züge aus wie ganz normale Straßenbahnen. Technisch haben sie es aber in sich. In der Stadt fahren sie mit 750 Volt Gleichstrom, auf den Bahn-Gleisen in der Region mit 15.000 Volt Wechselstrom. Warum die F…

Die Front war weit weg. Und doch allgegenwärtig. Als vor 100 Jahren der Erste Weltkrieg ausbrach, spürten das auch die Menschen in den Dörfern in Süddeutschland im täglichen Leben. Schon in den ersten Kriegstagen im August 1914 zogen von dort junge Männer über 400 Kilometer weit auf die Schlachtfelder nach Belgien und Frankreich. Kontakt zwischen Front und Heimatdorf ermöglichte die Feldpost. Die Soldaten aus den Schützengräben berichten von ihren Verletzungen, danken für die Päckchen von zu Hause, machen sich Sorgen um die Verwandten und F…

Am Samstag, 10. Mai 2014, erzählt Radiosprecher Markus Wetterauer in der Stadtbahn zwischen Saarbrücken, Heusweiler und Sarreguemines von Bahn-Erlebnissen im Saarland und anderswo - nicht nur für Eisenbahn-Fans. Schlüssel umdrehen und losfahren? So einfach wie beim Auto geht das mit einem Zug nicht. Die Arbeit der Stadtbahnfahrer mit ihren 37 Meter langen und 55 Tonnen schweren Zügen ist anspruchsvoll. Warum die Fahrer im dichten Stadtverkehr besonders gefordert sind, wie die Bahnen in der hochmodernen Werkstatt gewartet werden und was es mit…

Ein Vierteljahrhundert ist hier kein Zug mehr gefahren. Der Anblick der Bahnstrecke zwischen Korbach und Frankenberg in Nordhessen ist trostlos, sagt der Leiter der Kurhessenbahn, Joachim Kuhn. In den 1970er und 1980er Jahren landete die Strecke Stück für Stück auf dem Abstellgleis. Doch die Zeiten haben sich geändert. Steigende Spritpreise beim Auto, steigendes Interesse für die Eisenbahn: viele Gründe führten dazu, dass stillgelegte Gleise wieder in Betrieb genommen werden – so auch zwischen Korbach und Frankenberg. 17 Millionen Euro kost…

Für Zug-Chef Dirk Arnold ist es Routine. In knapp vier Stunden braust der ICE von Frankfurt nach Frankreich. Fünf Mal am Tag verbinden der deutsche Hochgeschwindigkeits-Express und sein französisches Pendant TGV seit 2007 die beiden Städte – Zwischenstopps in Mannheim, Kaiserslautern und Saarbrücken inbegriffen. Dabei ist es nur ein paar Jahre her, da brauchten die Züge auf dieser Strecke mit über sechs Stunden noch deutlich länger: an der Grenze wechselten Loks und Personal und die Strecke war noch nicht ausgebaut. Inzwischen läuft das Gem…

Für Zug-Chef Dirk Arnold ist es Routine. In knapp vier Stunden braust der ICE von Frankfurt nach Frankreich. Fünf Mal am Tag verbinden der deutsche Hochgeschwindigkeits-Express und sein französisches Pendant TGV seit 2007 die beiden Städte – Zwischenstopps in Mannheim, Kaiserslautern und Saarbrücken inbegriffen. Dabei ist es nur ein paar Jahre her, da brauchten die Züge auf dieser Strecke mit über sechs Stunden noch deutlich länger: an der Grenze wechselten Loks und Personal und die Strecke war noch nicht ausgebaut. Inzwischen läuft das Gem…

Ganz oben prangt Atlas, einer der Giganten aus den griechischen Helden-Geschichten, von dem berichtet wird, dass er den Himmel trägt. Die Atlas-Figur auf dem Frankfurter Hauptbahnhof schultert die Weltkugel. Zwei weitere Figuren helfen ihr dabei: die eine steht für Dampfkraft, die andere für Elektrizität. Welche Symbolik! Die Zeiger der großen Uhr über dem Eingang bewegen sich stetig vorwärts. Darunter strömen die Reisenden in die Bahnhofshalle, 350.000 jeden Tag. Am 18. August wird der Frankfurter Hauptbahnhof 125 Jahre alt. Pracht und Pru…

Ein Hubschrauber zog an einem Seil eine riesige Plane nach oben. Darunter kam ein blauer Zug zum Vorschein. „Am 25. 9. 88 beginnt ein neues Kapitel des Bahnfahrens. Der neue InterRegio.“ So verkündeten es Plakate und Werbespots im Fernsehen. Es war ein Zug, wie er bis dahin noch nie auf deutschen Gleisen unterwegs war. Vor 25 Jahren begann ein völlig neues Konzept des Bahnfahrens. Die Entwickler um Karl-Dieter Bodack verfolgten mehrere Ziele. Zum einen sollte das vom „Aus“ bedrohte Bahn-Werk in Weiden mit seinen 650 Arbeitsplätzen gerettet …

Alles begann 1863. Vor genau 150 Jahren richtete die Bergisch-Märkische Eisenbahn in Witten ihre Central-Werkstätte ein. Die Arbeiter dort bauten Stellwerkstechnik und Signale, sie reparierten Loks und Wagen, sie schmiedeten Schienen und Weichen. Viele Wittener kamen hier in Lohn und Brot. Heute ist das Werk in Witten die einzige Fabrik der Deutschen Bahn. Rund 1.300 Weichen und 10.000 Ersatzteile stellen die Mitarbeiter jedes Jahr her. Der DB-Konzern will den Standort mit Hilfe von neuartigen Techniken und Materialien wettbewerbsfähig mach…