(openPR) 5. CTI Fachkonferenz "Fahrzeugunterboden"
am 10. und 11. Februar 2009 im Millennium Hotel and Resort Stuttgart
Frankfurt/Stuttgart, Oktober 2008. Die Struktur des Unterbodens ist ein wichtiger Baustein für die Energieeffizienz von Fahrzeugen. Dabei werden an Aerodynamik, Akustik und Wärmehaushalt hohe Anforderungen gestellt, die Werkstoffkombinationen und wirtschaftliche Fertigungsprozesse verlangen. "Der Zielkonflikt zwischen gestiegenen Komfortansprüchen und Gewichtsreduktion am Fahrzeugunterboden wird durch innovative Materialien bis hin zu aktiven Systemen überwunden", sagte Christoph Fankhauser vom österreichschen Autobauer Magna Steyr gegenüber dem Car Training Institute (CTI). Auf der 5. CTI Fachkonferenz "Fahrzeugunterboden" am 10. und 11. Februar in Stuttgart spricht Fankhauser über Leichtbaukonzepte für die Unterboden-Akustik. Weitere Themenschwerpunkte der Konferenz sind die Abdeckung der Abgasanlage, spritzbare Akustikanwendungen, Anbindungskonzepte sowie die Verbesserung von Aerodynamik und Thermik. Referenten kommen von den Fahrzeugherstellern Porsche, Ford und Opel sowie von Zulieferern und Forschungsinstituten. Die Veranstaltung bietet auch eine Podiumsdiskussion über Akustik und Nachhaltigkeit sowie eine Werksbesichtigung bei Porsche. Das Programm ist im Internet abrufbar unter: http://www.car-training-institute.com/unterboden/?dn-presse.
Materialien und Produktionsprozesse für die Unterbodenverkleidung
Dr. Steffen Hölzel (Porsche) erläutert die Anforderungen und Werkstoffalternativen für Unterbodenverkleidungen. Heinrich Ernst (Dieffenbacher) betrachtet neuartige und wirtschaftliche Direkt-Prozesstechnologien für Unterbodenabdeckungen. Die Unterboden-Produktion im Spritz-Prägeprozess zeigt Olaf Herd (Ticona). "Langglasfaserverstärktes Polypropylen stellt im Spritz-Prägeprozess für die Herstellung von Unterbodenanwendungen optimale Bauteileigenschaften ein", so Herd zu CTI.
Anbindungskonzepte, Akustik und Thermomanagement
Jürgen Hulbert (Opel), Dr. Egon Moos (Röchling) und Klaus-Rainer Bräutigam (Forschungszentrum Karlsruhe) diskutieren über Akustik und Nachhaltigkeit im Fahrzeugunterboden. Liquid Applied Sound Deadener (LASD), eine Systemlösung für spritzbare Akustik, stellt Ralf Sauer (Henkel) vor. Thilo Kuhl (Lydall Gerhardi) geht auf Hitzeschilde mit akustischer Wirksamkeit ein. Innovative Fügetechniken für den Fahrzeugboden präsentiert Dr. Torsten Draht (Böllhoff). Dirk Lehmann (Rieter) erklärt die Aluminiumfolien-Anwendung auf Kunststoffunterboden-Bauteilen.
Nachhaltigkeit, Aerodynamik und Werksbesichtigung
Wie der Luftwiderstand am Fahrzeugunterboden reduziert werden kann, erörtert Hans-Dieter Glück (Ford). "In den Zeiten der CO2-Diskussion bekommt die Aerodynamik von Automobilen einen höheren Stellenwert in der Fahrzeugentwicklung", stellte Glück im Vorfeld der CTI Konferenz fest. Am dritten Veranstaltungstag wird eine Besichtigung des Porsche-Werks in Stuttgart angeboten. Dabei besuchen die Teilnehmer die Bereiche Fahrzeugmontage, Sattlerei, Cockpit und Motorenbau.
