Teures Kerosin erfordert leichtere Flugzeugsitze

(openPR) Internationales IIR Forum "Aircraft Seating"
am 15. und 16. Oktober 2008 im Sofitel Hamburg Alter Wall

Frankfurt/Hamburg, August 2008. Flugzeugsitze müssen sicher, komfortabel, leicht und umweltverträglich sein. Kraftstoffpreise, Feuerwiderstand und die individuellen Anforderungen der Fluggesellschaften sind nur einige der komplexen Einflussgrößen auf Sitzkonzepte und Sitzspezifikationen. Angesichts der technischen und wirtschaftlichen Implikationen wird die Sitzkonzeption zu einem wichtigen Faktor für die Kundengewinnung und -bindung. "Die Bedeutung der Flugzeugsitze als Umsatztreiber kann künftig nur zunehmen. Der Schlüssel zum Erfolg ist ein Design, das Vorteile hinsichtlich Gewichtsreduzierung und Instandhaltungskosten mit einer einzigartigen Erfahrung für den Reisenden verbindet", so Ben Orson von der Londoner Beratungsfirma JPA Design im Vorfeld des Internationalen IIR Forums "Aircraft Seating", das am 15. und 16. Oktober in Hamburg stattfindet. Bill Archer von Delta Air Lines erläutert hier die Auswahlkriterien für Flugzeugsitze und geht auch auf Inflight Entertainment ein. Klaus Brauer von Boeing spricht über Transportkosten, Einkaufsstrategien und Umweltbewusstsein. Das Programm ist im Internet abrufbar unter: http://www.aircraft-conferences.com/seating/?dn-pr.

Referenten führender Fluggesellschaften und Flugzeugbauer liefern sowohl Praxisbeispiele aus der Business Class als auch aus der Economy Class. JPA Design berichtet über die aktuellen Erfahrungen mit Premiumsitzen für den Airbus A380 von Singapore Airlines und die Boeing 777 von Japan Airlines. Beispiele für neue Sitzkonzepte kommen auch von der Deutschen Lufthansa und Swiss International. Recaro stellt einen neuen Entwicklungsprozess vor. Weitere Themen des Forums sind Materialien und Sicherheit: Zum einen werden neue Schäume, Bezüge und Lederanwendungen präsentiert; zum anderen wird der Einfluss von Ästhetik und Design auf die Sicherheit untersucht.