(openPR) Die Zukunft ist vernetzt – dieser unübersehbare Trend ist im Zeitalter der Globalisierung für die Logistik, ebenso für das Flottenmanagement und die gesamten Betriebsdatenerfassung auf Schiene und Straße essentiell.
Zahlreiche Technologien, wie GPRS, Funknetze oder Internet, die einen vernetzten Datenaustausch ermöglichen, befinden sich bereits im täglichen Einsatz, Fahrzeugpositionen zu orten oder Güterströme zu disponieren. Gleichgültig wie zuverlässig die Einzelkomponenten auch heute schon arbeiten – wirklich echte Netzwerke finden sich sehr selten und auch dann häufig nur in kleinsten Teilbereichen.
Zu hoch waren hier bisher nicht nur die Komplexität der Aufgaben sondern auch die Datenmengen, die von Hard- und Software verarbeitet und ausgewertet werden müssen, um die jeweils benötigten Informationen und zu liefern. Die Firma SERATEC aus Augsburg, ein langjähriger Spezialist für die mobile Datenerfassung, stellte auf der diesjährigen InnoTrans ein völlig neuartiges System zur Datenerfassung und Auswertung vor.
Nach dem Motto „information now“ kann mit dem M-TRAS System jegliche Aufgabe aus den Bereichen Datenerfassung, Ferndiagnose, Ladegutüberwachung, Flottenmanagement, Auftragsübermittlung, Fahreridentifikation, Unfalldatenspeicher und Diebstahlschutz voll abgedeckt werden.
Die Fahrzeug Hardware verfügt über zahlreiche Schnittstellen, um über die verschiedensten Datenkanäle, wie Bluetooth, GPRS oder WLAN, drahtlos mit der Zentrale zu kommunizieren. Ausgestattet mit einem leistungsfähigen Speicher und allen nötigen Schnittstellen zur Maschine verfügt das nur faustgroße M-TRAS über maximale Flexibilität und unbegrenzte Einsatzmöglichkeiten.
Vom Bus bis zur Großlokomotive, vom LKW (FMS-Standard) bis zum Güterwaggon reichen die Anwendungsmöglichkeiten des Systems.
M-TRAS kann Fehlersituationen auf einem Fahrzeug selbstständig erkennen, zugreifen und nicht nur den Fahrzeugführer auf ein Problem aufmerksam machen, sondern in Echtzeit gleichzeitig, auch die Disponenten oder die Werkstattleitung zuverlässig informieren. Diese können durch die Ferndiagnose rechtzeitig reagieren und agieren, und zum Beispiel Bestellung von nötigen Ersatzteilen einleiten oder ein Ersatzfahrzeug schnellstmöglich entsenden. Ferner ermöglicht M-TRAS der Werkstatt Wartungsaufenthalte termingerecht zu planen und vorzubereiten. Auch die Fahrzeugdisposition kann sich auf die bevorstehende Reparatur und Standzeit einstellen, obwohl sich das betroffene Fahrzeug noch im regulären Einsatz befindet.
Das System ist durch seine Leistungsfähigkeit in der Lage eine Vielzahl von Informationen parallel zu verarbeiten: So lassen sich Daten über den Zustand von Türen, Maschinendrehzahlen, Motor- und Getriebeinformationen, Ölstand, Achslagertemperaturen oder Kraftstoffverbrauch nicht nur speichern, sondern auch online am PC Bildschirm darstellen und diagnostizieren. (Klassierungen nach DIN 45667)
Aber M-TRAS kann noch vieles mehr: So bietet das System über einen elektronischen Schlüssel - den i-Button - eine eindeutige Personenidentifikation. Damit kann die Maschinennutzung auf bestimmte Bereiche oder Aufgaben beschränkt werden, wie Rangierfahrten oder Werkstattfahrten mit reduzierter Geschwindigkeit.
Mit M-TRAS kann ein maximaler Diebstahlschutz realisiert werden. Sollte einmal ein Fahrzeug entwendet werden, sendet M-TRAS, auch dann noch Positionsdaten an die jeweilige Leitzentrale, selbst wenn die Stromversorgung über die Fahrzeugbatterie unterbrochen wurde.
Das System kann der Personalabteilung die erforderlichen Daten zur Erstellung der Lohnabrechnung von Fahrzeugpersonal bereitstellen; oder auch der Buchhaltung alle notwendigen Daten über Art und Dauer der Fahrzeugnutzung.
Mit M-TRAS realisiert SERATEC die vernetzte Zukunft und holt die Fahrzeuge, ob LKW, Bus oder Lokomotive auf den Schreibtisch.
Im Zusammenspiel mit der Systemsoftware „Visual-TRAS“ ermöglicht M-TRAS jegliche denkbare Information über jedes einzelne Fahrzeug oder die gesamte Fahrzeugflotte zu erhalten. Hinter „Visual-TRAS“ verbirgt sich ein neuartiges Softwarekonzept bestehend aus einer mächtigen, netzwerkfähigen Datenbank und einer Vielzahl von Nutzerapplikationen. Damit ermöglicht das System erstmals eine flottenübergreifende Auswertung aller Daten, inklusive Statistikfunktionen und Reportingwesen. Gleichzeitig stehen Datenschnittstellen zu allen wichtigen Buchhaltungs- und Administrationsprogrammen zur Verfügung.
Technisch Daten vom M-TRAS
- Kompakte Zentraleinheit
- Standard IP65
- - 40 - +85 C°
- 12 Multifunktions Ein und Ausgängen
- Unbegrenzte Anzahl von Eingängen via CAN, CAN open, CAN SAE J 1939
- Unbegrenzte Anzahl von Ausgängen via CAN, CAN open, CAN SAE J 1939
- 2 CAN-Schnittstellen (11 und 29 Bit Identifier)
- 2 RS 232
- Ethernet 10/100 Mbit/s
- Bluetooth
- GSM/GPRS Modem
- GPS Empfänger
- Integrierter zweikanaliger Beschleunigungssensor
- Speichermedium CF Karte bis 4 GB
- CPM-TRAS (erfüllt British Rail Group Std. GO/OTS 203 Revision A und American IEEE Std.1482,1 –1999
