(openPR) Investoren können durch antizyklische Investments partizipieren
Hamburg, 18. April 2011. Das Wachstum ist zurück! Der globale Containerumschlag stieg 2010 um rund elf Prozent. Allein im Größensegment der 1.700 TEU Containerschiffe verzeichnet der Charterraten-Index (ConTex) für 2011 eine Steigerung von rund 37 Prozent. Analysten erwarten weiterhin intakte Perspektiven. Der Hamburger Strukturierungspartner für Schiffsfinanzierungen und -beteiligungen, Newport Asset Finance, nutzt die Chance für seine Investoren und investiert in das 1.732 TEU Containerschiff „MS GLUECKSBURG“. Damit realisieren die Hamburger das erste opportunistische Investment für ihr Private Placement Maris Portfolio Select 1.
Mitten in der Finanzkrise wagte die BRISE Bereederung, Hamburg, den Ankauf des 1.732 TEU Containerschiff-Neubaus MS „GLUECKSBURG“. Der Branchendienst Maritime Hotline zollte diesem antizyklischen Investment Respekt: „Hier wird vorgemacht, wie man trotz schwerer Zeiten seine Vorteile aus dem brachliegenden Containermarkt ziehen kann“. Gerade mal 21,5 Mio. USD kostete dieser bei deutschen Reedereien beliebte Schiffstyp im Dezember 2008: immerhin rund 50 Prozent unter den Preisen, die noch wenige Monate vor der Finanzkrise aufgerufen wurden.
Dazu der Analyst Dietmar Baur von SHIP FUND INSIDE: „Der Markt musste sich erholen – die vor 12 Monaten zu realisierenden Charterraten konnten gerade mal die Schiffs-Betriebskosten decken. Innerhalb des letzten Jahres haben sich die Raten mehr als verdoppelt. Investoren, die sich jetzt über ein antizyklisches Investment wie etwa Maris Portfolio Select 1 an dem überdurchschnittlich ausgestatteten MS ,GLUECKSBURG’ beteiligen, bekommen ein Schnäppchen. Grund: Die Schiffspreise werden in der Regel nach dem Ertragswert bewertet. Der Marktwert des MS ,GLUECKSBURG’ liegt aktuell ca. 5-6 Mio. USD über dem ursprünglichen Ankaufspreis.“
Auch die Deutsche Bank Research berichtet unter der Überschrift „Containerschifffahrt: Wendemanöver gelungen“ von einem beeindruckenden Turnaround mit intakten Perspektiven. Bis 2015 dürfte demnach der globale Containerumschlag um jahresdurchschnittlich sieben bis acht Prozent zulegen. Die Containerschifffahrt sei damit der am schnellsten wachsende Verkehrsträger, so die Analysten.
Das Management von Newport hat bereits weitere Zielinvestments in Verhandlung. Auch diese unterstreichen die Investitionsphilosophie eines günstigen Ankaufs. „Im Vergleich zur klassischen Schiffsbeteiligung, die zumeist eine Buy & Hold-Strategie verfolgt, wollen wir die Volatilitäten der Schifffahrtsmärkte aktiv nutzen und im steigenden Markt gewinnbringend verkaufen. Bei dem MS ,GLUECKSBURG’ könnte dies theoretisch bereits im nächsten Jahr der Fall sein“, so Marco Busacker, Geschäftsführer Newport Asset Finance.
Aktuell ist das MS „GLUECKSBURG“ bis Ende 2011 bei der renommierten Hamburger Linienreederei Hamburg-Süd beschäftigt. Danach kann das Schiff voll an den aktuellen Ratensteigerungen partizipieren – und damit auch der Investor.
