(openPR) TESIS DYNAware und die IAV, Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr, stellen die zweite Generation ihrer thermodynamischen Echtzeit-Motorsimulationssoftware vor. Die neue Version DYNA4 Engine Themos integriert die Kernkompetenzen aus beiden Unternehmen: umfassende Erfahrungen aus zahlreichen Kundenprojekten in Verbindung mit langjährigem Simulations-Know-how. DYNA4 Engine Themos erfüllt zusätzlich zu den Erfordernissen aus der Hardware-in-the-loop-Welt (HiL) auch die anspruchsvollen Anforderungen aus der Funktionsentwicklung von Motorsteuergeräten. Das betrifft vor allem die noch höhere Abbildungsgüte des motorischen Gesamtprozesses, um Modelle bereits zur Funktionskalibrierung einsetzen zu können. Die stabilen und schnellen Motormodelle sind nun auch Bestandteil der prozessorientierten Simulationsumgebung DYNA4 und ermöglichen damit den durchgängigen Einsatz von der Funktionsentwicklung bis zu HiL-Tests in Echtzeit.
„Aus unserer Erfahrung in zahlreichen Entwicklungsprojekten für Motoren und Steuergeräte wissen wir, dass es den Funktionsentwicklern nicht nur auf das richtige Streckenverhalten ankommt, immer wichtiger wird auch eine hohe Abbildungsgüte. Auf diesen Aspekt haben wir im neuen DYNA4 Engine Themos besonderen Wert gelegt“, so Kurt Blumenröder, Sprecher der IAV-Geschäftsführung. „Hinzu kommt, dass durch die Zuverlässigkeit und Stabilität der Simulationsumgebung der finanzielle und zeitliche Nutzen der Simulation erst richtig zum Tragen kommt“, ergänzt Dr. Cornelius Chucholowski, Geschäftsführer der TESIS DYNAware.
Das thermodynamische Simulationsmodell der IAV und TESIS DYNAware hat sich beim Test elektronischer Steuergeräte für moderne Diesel- und Benzinmotoren seit Jahren bewährt. Die Simulation des Gesamtprozesses von Diesel- und Benzinmotoren erfolgt dabei nach den Gesetzen der Thermodynamik. Hohe Modellgenauigkeit ist eine wichtige Voraussetzung für den Test und die Entwicklung moderner Steuergeräte, z.B. durch Simulation des kurbelwinkelaufgelösten Zylinderdrucks. In DYNA4 Engine Themos werden Einflüsse der Ventilsteuerzeit, Mehrfacheinspritzung, Abgasrückführung und Turboladersteuerung auf die Motordynamik und motorische Eingriffe zur Abgasnachbehandlung durch das Zusammenspiel von Verbrennungsprozess und Gasdynamik in der Simulation abgebildet. Alle Motormodelle sind in einer Simulationsumgebung mit Antriebsstrang und Fahrer integriert, so dass realitätsnah typische Fahrzyklen abgefahren und bewertet werden können. Für alle Anwendungen ist von zentraler Bedeutung, dass DYNA4 Engine Themos auf schnellen und stabilen Modellalgorithmen basiert und zuverlässige Ergebnisse liefert – eine besondere Herausforderung im Hinblick auf die Detailtiefe und Komplexität thermodynamischer Simulationsmodelle.
DYNA4 Engine Themos wird nicht nur für die Entwicklung und den Test von Motorsteuergeräten eingesetzt, sondern eignet sich auch für die Auswahl und Optimierung von Motorkomponenten mit dem Ziel der Kraftstoffeinsparung oder – in Kombination mit weiteren Modellkomponenten – für die Simulation von Hybridfahrzeugen. Alle Modelle sind vollständig in Matlab/Simulink integriert. Die offene und modulare Architektur ermöglicht es, eigene Modellkomponenten einfach zu integrieren und die Software an Kundenanforderungen anzupassen.
