… zu Mehrbelastungen von rund 2 Milliarden Euro für Wirtschaft und Verbraucher führen.
Mauteinnahmen fließen kaum in Bundesverkehrsstraßen
Bedenklich ist für Metzger ebenfalls, dass die bisherigen Einnahmen aus der Lkw-Maut nicht zu zusätzlichen, dauerhaften Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur geführt haben. So sind die Investitionsmittel für Bundesverkehrswege seit 2001 mehr oder weniger konstant bei durchschnittlich 9,35 Milliarden Euro jährlich geblieben. Auch nach der Einführung der Maut im Jahr 2005 wurden sie nicht angehoben. „Die bisherigen …
… die Hotellerie an Standorte stellt, hängen stark davon ab, ob es sich bei dem Betrieb um ein Großstadthotel oder z.B. ein Landhotel handelt. So spielen Kostenfaktoren in Landhotels eine andere Rolle als in Hotels in Ballungskernen und die Anforderungen an die Verkehrsinfrastruktur in den Ballungskern-Hotels werden eine andere Ausrichtung haben als in Hotels der Mittelstädte. Von daher ist es wichtig zu differenzieren, und dies versuchen die Studien der CONTOR GmbH.
Die CONTOR GmbH bietet auf contor-regio.de jedem Nutzer die Möglichkeit, individuelle …
… Manfred Stolpe hat die Oberbürgermeister von Leipzig und Rostock, Wolfgang Tiefensee und Arno Pöker, für den 5. Mai zu einem Gespräch nach Berlin eingeladen. Thema ist die Bewerbung der beiden Städte für Olympia 2012 und die erforderliche Verkehrsinfrastruktur für ein derartiges Großereignis.
Im Mittelpunkt wird die Frage stehen, wie die Olympiakonzepte beider Städte durch entsprechende Verkehrslösungen im Fern- und Nahverkehr unterstützt werden können. Dazu bietet der vorliegende Entwurf des Bundesverkehrswegeplans eine solide Arbeitsgrundlage.
