MOOVE GmbH

Die Entwickler mit Sitz auf dem RWTH Aachen Campus sind davon überzeugt, dass sich die Herausforderungen an den innerstädtischen Transport von Gütern und Personen sowohl umweltfreundlich als zugleich auch wirtschaftlich lösen lassen. Sie präsentieren eine Lösung auf Grundlage einer modularen, universellen und in Zukunft automatisierten Plattform. Basis für die beiden Elektro-Nutzfahrzeuge CargoMover und PeopleMover ist ein solides Fahrgestell, dass je nach Modell mit der entsprechenden Karosserie kombiniert wird. Diese Fahrzeugkarosserie besteht aus einer Stahl-Aluminium-Rahmen-Hybridkonstruktion, die mit recycelbaren, langlebigen und widerstandsfähigen ABS-PMMA-Paneelen verkleidet ist. Wirtschaftlicher Vorteil dieser Kunststoff-Mehrschichtverbundplatten: Sie sind sehr unempfindlich gegen Kratzer und Dellen, leicht austauschbar, einfarbig durchgefärbt und im Vergleich zu Fahrzeugteilen klassischer Fahrzeuge preiswert herzustellen. Beide Varianten des Mover sind für einen einfachen Austausch von Verschleißteilen ausgelegt, um nach einer Überholung ein vollständiges „zweites Leben“ zu ermöglichen – was wesentlich zu einer längeren Lebensdauer und damit Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs beiträgt.

Nachhaltigkeit beginnt bei den Movern schon in der Produktion. Der über Jahre entwickelte „Microfactory“-Ansatz mit teilautomatisierten High-Tech-Prozessen verbraucht weniger Energie und weniger Material als herkömmliche Produktionsverfahren und benötigt zudem eine kleinere Belegschaft. Und auch beim Design der Batterien wurde die Optimierung des ökologischen Fußabdrucks während des gesamten Batterielebenszyklus in den Fokus gestellt: Am Ende des ersten Lebenszyklus‘ können die Batterien z.B. als Speicher für erneuerbare Energiesysteme verwendet werden. Die im traditionellen Fahrzeugbau üblichen Produktionsprozesse in der Gießerei und Lackiererei entfallen beim Bau der Mover komplett.

Der CargoMover
Der CargoMover ist ein speziell für den Lieferverkehr konzipierter Transporter. Aufgrund seiner Niederflur-Konstruktion und des kubischen Designs ist der Innenraum einfach zu betreten. Der Elektroantrieb kann – je nach Anforderung – mit einem Batteriepaket von 35 kWh, 63 kWh oder 90 kWh kombiniert werden. Der modulare Aufbau ermöglicht eine maßgeschneiderte Laderaumgestaltung mit unterschiedlichen Laderaum-Sicherungskonzepten und Lagermöglichkeiten. So kann der CargoMover 11 mit seinen 11m³ Ladevolumen z.B. mit einzelnen, temperaturgesteuerten Abschnitten für einen gekühlten Transport von Arzneimitteln ausgestattet werden. Der CargoMover 20 ist mit seinen 20m³ Ladevolumen hingegen ein speziell entwickelter Elektrotransporter für den besonders schnell wachsenden Kurier- und Logistikmarkt.
Mit dem Modell CargoMover 11 L4 – für Level 4 – ist der Einsatz bereits für das automatisierte Fahren ausgelegt. Der CargoMover 11 L4 wird je nach Gebiet und Einsatzfall mit verschiedenen Optionen für das automatisierte Fahren erhältlich sein. So kann der CargoMover 11 L4 zum Beispiel in einem Industriegebiet für eine tägliche, immer gleiche Transportroute eingesetzt werden. Da Industriegebiete in der Regel innerhalb von Privatstraßen liegen, sind sie für hochautomatisierte Fahrzeuge schon jetzt gut geeignet.

Der PeopleMover
Der PeopleMover ist für die Personenbeförderung nach den Richtlinien des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) für den öffentlichen Personennahverkehr konzipiert. Er bietet bis zu 15 Fahrgästen bequem Platz, ist barrierefrei und ermöglicht einen wirtschaftlichen Bedarfsverkehr im Shuttle-Betrieb. Seine Grundfläche ist nur ungefähr so groß wie die einer großen Limousine, daher ist der Minibus sehr wendig und leicht zu fahren. Der elektrische Antrieb kann je nach Bedarf von einem Batteriepaket mit bis zu 90 kWh ausgerüstet werden. In der Stadt kann der Bus in der Standardversion bis zu zehn Stunden mit einer Akkuladung im Einsatz sein.
Der PeopeMover L4 ist mit allen Komponenten für automatisiertes Fahren ausgestattet; bietet Platz für 19 Fahrgäste und ermöglicht einen wirtschaftlichen On-Demand-Service im Shuttle-Betrieb auf fest definierten Strecken in Städten oder in der Infrastruktur von Flughäfen oder Unternehmen. Wie der CargoMover L4 wird auch der PeopleMover L4 in naher Zukunft sukzessive am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen können.