(openPR) • Continental bereifte Teams siegen in allen Klassik-Rennen der Rennsaison 2012
• ContiRoadAttack 2 CR lanciert zum Reifen der Favoriten
• Neue Reifendimensionen mit „CR“-Bezeichnung für 2013 angekündigt
Hannover/München, 7. November 2012. Mit dem letzten Rennen dieser Saison, den Bol d’Or Classics am 20./21. Oktober in Magny-Cours/Frankreich, hat Continental die Klassik-Siegesserie dieses Jahres erfolgreich zu Ende gebracht. Bei allen wichtigen Rennveranstaltungen in diesem Jahr konnten die Teams auf Continental bereiften Maschinen den ersten Platz erringen. Damit läuten die neuen Continental Classic Racing-Reifen, ContiRoadAttack 2 CR, eine neue Ära in dieser Klasse ein. Zudem bringt Continental nächstes Jahr neue Reifendimensionen in den Handel.
Klassik-Rennen erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Ruhm und Ehre versprechen die bedeutendsten Wettkämpfe wie das 6-Stunden-Rennen in Cartagena (Spanien), die Bikers Classics in Spa Franchorchamps (Belgien), das 4-Stunden Classic Endurance in Oschersleben (Deutschland), das 200 Miglia di Imola Revival (Italien) sowie die Bol d’Or Classics in Magny Cours (Frankreich). Dominiert wird die Classic-Racing-Szene mittlerweile von den Teams, die auf Continental-Reifen setzen – und das ist mittlerweile meist mehr als die Hälfte aller Teams. Mit der richtigen Wahl im Reifenpoker erreichten sie bei allen wichtigen Rennen den obersten Podestplatz auf dem Siegertreppchen. Unter all den Mannschaften konnte sich besonders das Phase One-Team (Großbritannien) profilieren: Sie standen fast immer an erster Stelle oder zumindest auf einem der oberen Ränge.
Waren die Motorräder in ihren besten Zeiten noch mit den damaligen Diagonalreifen ausgerüstet, so bringen die modernen und deutlich leistungsfähigeren Radialreifen wieder richtig Schwung in die Riege der alten Zweirad-Ladies.
Basis für den hervorragenden Grip – auch im Grenzbereich – ist die Racing Compound-Technologie. Zusammen mit der speziellen Renn-Konstruktion der Karkasse, in dieser Klasse die einzigartige 0°-Stahlgürtel- und Radialkonstruktion, wird höchste Stabilität und optimales Feedback beim Abbremsen und Herausbeschleunigen, gerade aus Kurven, sichergestellt. Damit setzt der ContiRoadAttack 2 CR die Messlatte für die Mitbewerber in punkto Handling und Feedback im Rennbetrieb.
Für die Dominanz des Reifens zeichnet auch die bewährte Continuous Compound-Technologie verantwortlich. Dahinter steckt eine homogene Gripabstufung mit nur einer Gummimischung. Sie ermöglicht einen stufenlosen und damit abgerundeten Schräglagenwechsel vom Zenithbereich im Geradeauslauf zum flexiblen Schulterbereich ohne dabei auf Grip und Performance zu verzichten.
Zusammen mit der neu abgestimmten Black Chili-Laufflächenmischung pflegt der Rennreifen stets eine enge Beziehung zum Asphalt und garantiert maximalen Halt und somit optimale Kontrolle im Renneinsatz.
Ebenfalls wichtig für die Rennen ist der hohe Kaltgrip der Reifen. Traction Skin, die revolutionäre, aufgeraute Lauffläche, verkürzt zudem nachhaltig die Einfahrzeit – ideal auf der Rennstrecke. Hintergrund dieser Technik ist ein besonderer und komplexer Verfahrensprozess bei der Herstellung im Werk im hessischen Korbach. Dabei wird auf Trennmittel verzichtet und die Reifenform speziell beschichtet, um bereits vor dem Rennstart genügend Struktur auf den Reifen zu bringen.
Vor allem die Neukonstruktion der Karkasse hebt die Leistungsfähigkeit der Rennreifen auf ein ausgezeichnetes Grip-Niveau. Dabei wurde die bewährte 17 Zoll-Technik zusammen mit den modernsten Technologien auf die 18 Zoll-Raceversion adaptiert.
Ab 2013 bringt Continental neue Reifendimensionen des ContiRoadAttack 2 mit der „CR“-Prägung an der Seitenflanke.
Vorderrad:
100/90 R 18 CR
110/80 ZR 18 CR
Hinterrad:
130/80 R 18 CR
150/65 ZR 18 CR
