(openPR) Das gemeinsam mit Easilift Loading Systems entwickelte Laderampen Management und LKW-Rückhaltekonzept Traka-LS ist ein einzigartiges und wegweisendes Sicherheits-Management-System, das eine einfach zu installierende und preiswerte Lösung für ein allgemein bekanntes Problem der Logistik-Branche bietet und jährlich eine große Anzahl von schweren Unfällen und hohe Kosten verhindern kann.
Das Laderampen Sicherheits-Management-System Traka-LS wurde entwickelt, um in Distributionszentren zu gewährleisten, dass
- ein Fahrzeug sich nicht entfernen kann, bevor die Laderampe
geschlossen und gesichert ist.
- nur berechtigte Personen die Verladerampe öffnen und bedienen können.
- die Verwaltung und Kontrolle der Auslieferungsfahrer gewährleistet ist.
- eine lückenlose Protokollierung bezüglich der Türbenutzungen vorliegt.
- keine Wärmeenergie auf Grund offener Laderampen entweicht.
Traka-LS ein integraler Bestandteil eines umfassenden Qualitäts-Management-Systems darstellt, mit zusätzlichem Stapler-Management, einschließlich Reinigungsmaschinen, Barcode Scannern, Mobilterminals und sämtlicher Gebäudeschlüssel.
Die Systemkomponenten:
Das Sicherheits-Management-System Traka-LS besteht aus zwei Komponenten:
- Elektronisch protokollierende Schlüsselschränke der B-, M-,
oder S-Serie von TRAKA.
- iFob-Dock-Door-Box. Jede iFob-Dock-Door-Box ist mit dem
elektronischen Schlüsselschrank über Daisy-Chain-Connection
verbunden und gewährleistet damit den interaktiven Kommunikationsprozess.
Ein weiterer Vorzug von Traka-LS ist seine absolute Systemunabhängigkeit, d.h. Traka-LS kann sowohl in bereits existierende Laderampen von Loading Systems als auch in Neuinstallationen integriert werden und garantiert somit eine absolute Investitionssicherheit.
Wie arbeitet Traka-LS ?
Beim Einchecken wird dem Fahrer die entsprechende Laderampe zugewiesen, z.B. die Rampe 19. Nachdem er seinen LKW an der zugewiesenen Laderampe geparkt hat, geht er zum Transportbüro. Zusammen mit den Transportpapieren muss er auch seinen Fahrzeugschlüssel abgeben, der dann am zugehörigen Traka-iFob in den Steckplatz 19 des Schlüsselschranks gesteckt wird. Auf Grund seiner einzigartigen Kennung kann der zugehörige Traka-iFob nur in den ihm zugewiesenen Steckplatz eingesteckt werden, eine Verwechslung ist ausgeschlossen und wird vom Schlüsselschrank unmittelbar mit einer akustischen und optischen Alarmmeldung quittiert.
Befindet sich der Rampen-iFob in der richtigen Position, schaltet der Schlüsselschrank automatisch einen zugehörigen iFob frei, den der Fahrer als Rückgabe-iFob erhält. Mit diesem Rückgabe-iFob wird sichergestellt, dass kein anderer Fahrer, sondern nur er seinen Fahrzeugschlüssel wieder erhält.
Während der ganzen Zeit kann nur der Transport Manager oder eine entsprechend autorisierte Person die Schlüssel und die Rückgabe-iFobs in den Schlüsselschrank stecken. Dies wird durch die entsprechende Mitarbeiter ID Card oder durch einen entsprechenden PIN-Code sichergestellt, welcher am Schlüsselschrank eingegeben werden muss.
Nur wenn der Rampen-iFob korrekt im Schlüsselschrank eingesteckt und der entsprechende Rückgabe-iFob dem Fahrer übergeben wurde, ist die Dock-Door-Box an der Verladerampe freigeschaltet. Dies wird dem Lademeister an der Rampe durch eine grün aufleuchtende LED an der Dock-Door-Box signalisiert. Jetzt kann der Lademeister seinen gelben Personen-iFob (der gleiche iFob, der auch für das elektronische Staplermanagement von Traka eingesetzt wird) in die Dock-Door-Box einstecken und die Rampe damit öffnen. Auch dieser Vorgang wird protokolliert und steht damit späteren Qualitäts- und Sicherheits-Audits jederzeit zur Verfügung. Die gespeicherten Daten über die Laderampenöffnungen werden automatisch in die zentrale Datenbank übertragen, wenn der entsprechende Personen-iFob wieder für eine neue Schicht freigeschaltet wird.
Die Laderampen können zwar jederzeit auch ohne die Verwendung eines autorisierten Personen-iFobs geschlossen werden, aber die Öffnung einer Laderampe kann nur stattfinden, wenn der korrekte Ladeprozess im Transportbüro gestartet und in die Dock-Door-Box ein autorisierter Personen-iFob eingesteckt wurde.
Am Ende des Belade- oder Endladeprozesses wird die Laderampe von der zuständigen autorisierten Person geschlossen und der Personen-iFob aus der Dock-Door-Box entnommen. Erst jetzt kann der Fahrzeugschlüssel dem Fahrer im Transportbüro wieder übergeben werden, aber auch nur in Verbindung mit dem Rückgabe-iFob des Fahrers.
Traka-LS beseitigt jede Zweideutigkeit und eliminiert die Komponente
des menschlichen Versagens !
Worin liegen die Vorzüge ?
- LKWs können die Laderampe nicht verlassen bevor sie nicht
geschlossen und gesichert ist.
- Exakte Berechtigungsvergabe welche Person die Laderampen öffnen darf,
dadurch
- Verbesserung des Arbeitsschutzes
- Verbesserung der Lagerhaussicherheit
- Verminderung der Warenverluste
- Minimierung des menschlichen Fehlverhaltens
- Energieeinsparung
- Ganzheitliches intelligentes Managementsystem
- Laderampen-Sicherheits-Management
- LKW-Rückhaltesystem
Kombinierbar mit Staplermangement, Objektmanagement (Barcode Scanner, Mobilterminals) und der Verwaltung sämtlicher Lager- und Gebäudeschlüssel
Stellt MI Performance-Indikatoren zur Verfügung, d.h. Zahl der geöffneten und geschlossenen Laderampen mit Datum, Uhrzeit und Person, Überwachung der Ladezeiten und Überwachung der planmäßigen Wartungsintervalle
Autor: Friedel hacker (Dipl.-Ing.)
