(openPR) Es soll ja Leute geben, die mit einem Alfa Romeo wenig anzufangen wissen. Vielleicht wäre diesen Zeitgenossen zu empfehlen, sich trotzdem einmal auf eine Testfahrt mit einem Alfa Romeo einzulassen. Wie wäre es zum Beispiel mit einem Ausflug zum Golfplatz. Die Anlage-Trends.de-Redaktion findet nämlich: der Alfa GT und der Trendsport Golf passen einfach gut zusammen.
Golf boomt in Deutschland. Schon weit über 500.000 Menschen greifen bei uns regelmäßig zum Schläger und täglich werden es mehr. Allein im vergangenen Jahr sollen nach Angaben des Deutschen Golf Verbandes (DGV) 60.000 Anfänger mit dem Golfsport begonnen haben. Ein weiteres Indiz dafür, dass sich der Trendsport Golf immer mehr auch zum "Breitensport" entwickelt.
Bei aller Sympathie für den Alfa GT. Aber für ein Massenphänomen halten wir ihn trotz all seiner Vorzüge nicht. Von dieser Meinung hält uns auch die Tatsache nicht ab, das der Kult-Designer Bertone Hand an das Sportcoupé legte.
Beeindruckender Alfa-Grill, eine markant sportliche Silhouette mit schmalem Fenstern und ein kräftiges Hinterteil - das ist ganz nach dem Geschmack der Liebhaber italienischer Autobaukunst. Doch unser Alfa will nicht nur in Schönheit sterben. Er kann nämlich viel mehr. Sieht man davon ab, dass die langen Türen bei engen Parklücken durchaus enervieren können, bietet der 2+2-Sitzer für ein langes Wochenende noch genügend Platz für die vielzitierte Durchschnittsfamilie mit zwei Kindern.
Die sollten aber noch nicht im Pubertanten-Alter sein, denn dann ist Zoff mit den Erwachsenen auf den vorderen Sitzen vorprogrammiert. Im Fonds geht es nämlich sehr eng zu. Und ein Blick aus dem Fenster kann die Rückraum-Passagiere dann auch nicht mehr erbauen, denn diese sind für einen Panorama-Blick deutlich zu klein geraten. Versöhnlich dagegen präsentiert sich der Kofferraum des GT. Das Fassungsvolumen von 320 Liter reicht alle mal für eine Kurztrip.
Das Innenleben unseres Testwagens präsentiert sich wohlpfeil. Die Armaturen mit ihren tiefen Instrumentenhöhlen und den hängenden Zeigern auf weißen Skalen hinterlassen einen sportlich-schönen Eindruck beim Betrachter. Die Qualität des "Innenlebens" hinterlässt ebenfalls einen passablen Eindruck. Technisch ungeübte Zeitgenossen dürften sich aber über eine bessere Bedienbarkeit ihres GT freuen.
Beim Fahrverhalten des GT gefallen uns die knackigen 305 Newtonmeter, die unseren Testwagen zu einer echten "Rakete" machen. Klar, dass bei einer solchen Power und 150 PS Überholvorgänge im Sekundentakt abgewickelt sind. Dagegen könnte die Federung eine Nachbesserung gut vertragen, denn auf holprigen Geläuf poltert es mitunter ganz schön heftig. Das sollte bei einem solchen Fahrzeug nicht zum Standard gehören.
Positiv überraschte der Spritverbrauch unseres Testwagens. Mehr als 7,3 Liter pro 100 Kilometer rauschten auch bei flotter Fahrweise nicht durch den Auspuff. Somit präsentierte sich der Alfa-Dieselmotor als eine echte Vernunftalternative. Haben wir auch nichts dagegen, denn wir wollten uns ja nicht auf der Straße, sondern auf dem Golf-Platz austoben.
Fazit: Ein wirklich schöner Alfa. Wer dann noch schnell sein will, sollte aber auf den GT-Benziner umsteigen.
(ATN/Dieter Hintermeier)
Technische Details
Motor 1,9 JTDM 16 - Ventiler
Hubraum 1910 ccm
kW/PS 110(150)
Drehmoment 305 Nm
Speed 209 km/h
0-100 km/h 9,2 Sek.
Verbrauch 7,3 l (Test)
CO2-Emission 165 g/km
Preis ab 28.300 Euro
