(openPR) Neue Nabenschaltungen machen der Kettenschaltung Konkurrenz. Sie sind sportiv abgestimmt, bieten viele Gänge und werden immer leichter und günstiger. Sie bringen Schwung in die Klasse der Citybikes und Trekkingsbikes.
Die Nabenschaltung feiert ein Comeback. Star unter den neuen Nabenschaltungen ist die i-Motion 9 von Sram. "Auf den ersten Probefahrten ließ sich feststellen, [...] - eine ernsthafte Konkurrenz zur Kettenschaltung", urteilte der Autor der FAZ (01.08.06, S. T6) und fasst damit den Wandel der Nabenschaltung zusammen. "Noch vor wenigen Jahren zur Zeit des Mountainbike-Booms galten Nabenschaltungen als bieder und wenig sportlich", berichtet Tobias Erhard vom Hersteller Sram (www.sram-imotion.com). Mit den neuen Schaltungen hat sich das gewandelt. Die Nabenschaltung ist en vogue, weil sie ihre klassischen Vorteile mit denen der Kettenschaltung kombiniert. So kann man die i-Motion 9 unter Last und im Stand schalten. Die Bandbreite (leichtester zum schwersten Gang) von 340 Prozent mit gleichmäßigen Gangsprüngen zwischen 14 und 17 Prozent erinnert stark an die Kettenschaltung. Auf eine ausladende - und defektfreudige - Schaltbox verzichtet die i-Motion 9 gänzlich. Geschaltet wird die i-Motion 9 mit einer ergonomischen Brems- und Drehschaltgriff-Einheit. Räder mit i-Motion 9 kosten je nach Ausstattung zwischen 599 und 1.199 Euro.
Sieben-Gang-Nabenschaltungen sind nun Standard
Durch die Acht- und Neun-Gang-Nabenschaltung verlor die Sieben-Gang-Nabe ihre Spitzenreiterrolle. Sie bildet nun den Standard unter den Alltagsrädern. Die Technik ist bewährt gut, der Preis für komplette Räder wurde deutlich attraktiver. Bereits für unter 500 Euro bekommt man solide Räder mit Sieben-Gang-Nabenschaltungen. Beispielsweise das Perth von Staiger (www.staiger-fahrrad.de) kostet 449 Euro. Es ist mit drei Bremsen, Nabendynamo, Federgabel, gefederter Sattelstütze und Standlichtanlage ausgerüstet.
Acht Gänge machen das Citybike flott
"Moderne Citybikes müssen funktionell und flott sein", erklärt Heiko Müller, Geschäftsführer vom renommierten Hersteller riese und müller (www.r-m.de). Die Schaltung spielt dabei laut Müller eine wesentliche Rolle. Beim neuen Spitzenmodell Avenue creme (1.999 Euro) zeigt riese und müller, wie rund um eine sportiv ausgelegte Acht-Gang-Nabe ein ebenso sportliches, leichtes wie funktionelles Rad entsteht: Herzstück ist ein voll gefederter Rahmen aus Aluminium mit integriertem Gepäckträger und gekapseltem Antrieb. Kombiniert wird dieser mit Komponenten aus dem Mountainbikebereich wie Luftfederelementen in Plattformtechnologie und Luftfedergabeln. Schwalbe steuert den super leichten und pannensicheren Marathon Supreme-Reifen bei.
Erste Räder mit der neuen i-Motion Neun-Gang-Nabenschaltung
"Mit der neuen Neun-Gang-Nabenschaltung `i-Motion 9´ wird die sportive Nabenschaltung den Durchbruch haben", ist Tobias Ehrhard überzeugt. "Nie zuvor gab es so viele Gänge, so sportlich abgestuft und effizient in einer Nabe, die preislich für ein breites Publikum attraktiv ist", setzt der Münchener nach und spielt auf die bereits seit einigen Jahren erhältliche 14-Gang-Nabenschaltung an. Diese kostet einzeln etwa 850 Euro, komplette Räder mit Sram i-Motion 9 sind dagegen bereits ab etwa 650 Euro zu haben. Verglichen mit den Sieben- und Acht-Gang-Nabenschaltungen ist die i-Motion 9 noch universeller. "Mit den neun gut gestuften Gängen der Nabe ist man in 90 Prozent aller Fahrsituationen bestens versorgt, das macht die i-Motion 9 auch ideal für Trekkingräder", erklärt Mario Moeschler, Marketingverantwortlicher bei der Winora-Gruppe (u.a. www.winora.de). Unter der Custommade-Linie Sinus bietet diese nun auch die i-Motion 9 an ausgewiesenen Trekkingmodellen an. Beispielsweise am Arkansas: ein sportliches Trekkingrad in Vollausstattung, das ab 999 Euro zu bekommen ist.
Weniger ist mehr
Die Diskussion um immer mehr Gänge sieht Butch Gaudy vom Schweizer Hersteller MTB Cycletech (www.velo.com) gelassen. Er fragt ganz nüchtern: "Wie viel und welche technische Ausstattung braucht ein Rad wirklich?" Seine Antwort für die Stadt ist denkbar einfach und überzeugt durch puristisch fesselndes Design: Das Simplicity 3 ist für die Stadt gebaut und weil die meisten Metropolen dieser Welt flach sind, genügen beispielsweise drei Gänge: Bergauf, bergab und eben. So einfach kann die Welt sein! Das Simplicity kostet 699 Euro.
Neue Entwicklungen auch bei der Rennradschaltung
Übrigens gibt es auch beim Rennrad Neuigkeiten in Sachen Schaltung. Mit einem revolutionären Schaltprinzip, DoubleTap genannt, will Sram (www.willyoumaketheleap.com) die Gunst der Rennradfahrer erhalten. Sram kommt im Gegensatz zu anderen Anbietern, die mit zwei Hebeln arbeiten, mit nur einem Hebel aus. Der DoubleTap hat nur eine Funktionsrichtung: Wird der rechte Schalthebel leicht angetippt (bis max. 15 Grad), schaltet er in einen schnelleren Gang; schiebt man den Schalthebel hingegen in einer Bewegung über die 15-Grad-Marke mit deutlichem Druckpunkt hinaus, schaltet er - je nach Weglänge - bis zu drei Gänge leichter. Die Brems-Schalthebel sind extrem leicht (305 gr.), schlank und leiten die Züge unter das Lenkerband. Das Spitzenmodell Force wiegt als Komponentengruppe komplett nur 2138 Gramm.
