Als sich die Bahn das Rauchen abgewöhnte

(openPR) Vor vierzig Jahren hat sich die Deutsche Bundesbahn das Rauchen abgewöhnt. Am 26. Oktober 1977 schnauften zum letzten Mal Dampfloks auf der Strecke entlang der Ems. Dann war endgültig Schluss. Die DB musterte die Dampfloks aus und ersetzte sie durch Diesellokomotiven.

Um die Bundesbahn als fortschrittliches Unternehmen zu präsentieren, erließ sie einige Tage später sogar ganz offiziell ein „Dampflok-Verbot“. Es besagte, dass auf den Strecken der DB keine Dampfrösser mehr schnaufen durften. Erst 1985 wurde dieses Verbot wieder gelockert. Seitdem gibt es immer wieder Sonderfahrten. Sie werden zum Teil von der Deutschen Bahn selbst, aber vor allem von Eisenbahn-Vereinen organisiert.

Dabei galten einst leistungsstarke Dampfloks als einzige Möglichkeit, schwere Güterzüge und schnelle Personenzüge zu ziehen. Dafür nahmen die Verantwortlichen gerne in Kauf, dass gerade einmal zehn Prozent der eingesetzten Energie auf den Schienen ankommt. Der Rest verpufft im Schornstein oder reibt sich im Gestänge auf.

Dass es immer noch Dampfloks gibt, liegt sicher an der Faszination, die sie auf große und kleine Eisenbahnfreunde ausübt. Es riecht nach Ruß und Rauch, nach Kohle und Metall. Neben den Sonderfahrten auf den Strecken der Deutschen Bahn gibt es auch regelmäßigen Verkehr auf Nebenstrecken – so die Harzer Schmalspurbahnen und die Rügensche Bäderbahn. Beide werden auf der Hörbuch-Reihe ZUGhören vorgestellt. Lokführer und Heizer erzählen, was den Reiz ihres oft harten Arbeitsalltags ausmacht. Außerdem gibt es einen Besuch im Lokschuppen einer Museumsbahn in Schönberg bei Kiel. Die Hörbücher sind erhältlich im Buchhandel oder im Internet unter www.ZUGhören.de.

ZUGhören 4: Schleswig-Holstein – der Norden, 71:18 Minuten, Stereo, 14,80 Euro.
ZUGhören 8: Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, 71:54 Minuten, Stereo, 14,80 Euro, ISBN 978-3-00-032149-8
ZUGhören 9: Sachsen, Sachsen-Anhalt, Süd- und Ostthüringen, 72:01 Minuten, Stereo, 14,80 Euro, ISBN 978-3-00-032150-4