Crashtest bei langsamen Geschwindigkeiten

(openPR) Die Verformung von Karosserieteilen unter Krafteinwirkung ist ein wichtiger Parameter für die Sicherheit der Insassen. Im Vorfeld der üblichen Hochgeschwindigkeitstests werden daher so genannte „low speed“ crashtests an Karosseriekomponenten und kompletten Fahrzeugfronten durchgeführt. Denn auch bei Belastungen mit langsamer Geschwindigkeit können schon relevante Aussagen getroffen werden, die dann zurück in die Konstruktion fließen. Ein wichtiges Instrument zur Validierung der Crashsimulation ist der Fallturm in Ulm. Der Aufprall der Karosseriekomponenten auf den Betonboden entspricht einem schweren Unfall.
Aufgrund der steigenden Nachfrage ist eine Ergänzung mit einer neuen Prüfanlage geplant. Mit ihr sollen Vorversuche durchgeführt werden, um die Schadenseinleitung und -fortpflanzung zu detektieren und die Parameter für den nachfolgenden dynamischen Fallversuch festzulegen.
Die neue Prüfanlage ist eine Z1200E der Firma Zwick aus Ulm mit zwei wartungsarmen, spielfrei vorgespannten Kugelumlaufspindeln. Sie gewährleisten einen präzisen Langzeitbetrieb in Zug- und Druckrichtung. Die Prüfmaschine mit einer Maximalkraft von 1.200 kN und integrierter Querkraftüberwachung erreicht Prüfgeschwindigkeiten bis 400 mm/min und eine Positioniergenauigkeit der Traverse von 0,001 mm. Dank des großen Messbereichs können auch kleine Prüfkräfte präzise ermittelt werden, ohne die Material-Prüfmaschine umzurüsten.
Die Abmessungen der T-Nutenplatte mit einer Breite von 2,35 und einer Tiefe von 4,00 Metern ermöglicht eine große Aufspannfläche zur Prüfung kompletter Karosseriebaugruppen. Auch die Einbindung kundeneigener Mehraxialmessplattform ist möglich. Besonders hervorzuheben sind die gute Zugänglichkeit der Prüfanlage und die Schutzeinrichtung mit demontierbaren Seitenteilen. Unterstützt wird der Anwender durch die digitale Mess- und Steuerelektronik testControl in Verbindung mit der Zwick Prüfsoftware testXpert® II. Sie steuert, synchronisiert und bearbeitet die Daten in Echtzeit. Eine Schnittstelle für eine 3-dimensionale optische Analyse zur Beurteilung der Verformung steht optional zur Verfügung.

Link zur englischen Version der Pressemitteilung:
http://www.zwick.de/en/news/news-detail/article/zwick-baut-pruefsystem-fuer-crashtests-bei-langsamen-geschwindigkeiten.html