(openPR) 150.000 Zuschauer reisten am vergangenen Wochenende nach Laguna Seca, um die Formel 1 der Zweirad-Rennen, den MotoGP, zu verfolgen. Zudem stand das erste gemeinsame Elektro-Motorradrennen von FIM und TTXGP auf dem Programm, welches mit Rundenzeiten nahe der MotoGP-Bestzeiten, dem Starfahrer Steve Rapp und dem Aufeinandertreffen amerikanischer und europäischer Ingenieurskunst für Furore sorgte.
Sonntag, 19.25 Uhr deutscher Zeit, startete der dritte von vier Läufen der FIM e-Power International Championship im Rahmen des MotoGP auf dem Mazda Raceway in Laguna Seca. Bereits in den Tagen zuvor zeigte sich, dass es dieses Mal bei den E-Bikes hart zur Sache gehen wird. Elf Fahrer hatten sich für das Rennen qualifiziert, darunter der Daytona 200 Formula Extrem Sieger und Meisterschaftszweite 2007, Steve Rapp (Mission Motors, Ausgründung von Tesla), Steve Atlas vom amerikanischen Werksteam Brammo, der das Auftaktrennen des US-TTXGP auf dem Infineon Raceway in Nord Kalifornien gewann, und nicht zu vergessen Michael Czysz, Vorjahressieger in Laguna Seca, für MotoCzsyz sowie Michael Barnes, der im vergangenem Jahr zweiter wurde, für Team Lightning. Aus Europe stammend, starteten MÜNCH (Deutschland), die Italiener von CRP Racing und das spanische LGN Racing Team.
Für eine Überraschung im gesamten Fahrerfeld sorgte die neue elektrisch betriebene Mission R von Mission Motors. Fahrer Steve Rapp legte mit einer 1'31.376 eine sensationelle Bestzeit auf den Asphalt und war damit sechs Sekunden vor dem zweitqualifizierten Michael Barnes. Zum Vergleich: Valentino Rossi und Jorge Lorenzo bewältigten den Kurs mit ihren MotoGP-Bikes nur knapp neun Sekunden schneller!
Der in der FIM-Weltmeisterschaft führende Matthias Himmelmann fuhr auf Rang vier während sich Hauptkonkurrent Alessandro Brannetti auf dem sechsten Startplatz wiederfand.
„Das Ziel sollte nun sein, sich Branetti und Brammo vom Halse zu halten und zu versuchen, irgendwie auf Platz drei zu kommen. Dummerweise hat die FIM die Rundenanzahl von neun auf acht Runden (28,88 km) verkürzt, was den amerikanischen Teams zu Gute kommt. Diese haben viel Leistung und verbrauchen daher auch viel Energie. Durch die Streckenverkürzung müssen sie nun nicht mehr so sehr darauf achten“, beschreibt MÜNCH-Manager Thomas Petsch die Situation vor Rennbeginn am Sonntag.
Nach dem Start zeigten sich die Schwächen der TTE-2: im unteren Drehzahlbereich fehlte die Kraft und Matthias Himmelmann ging als letzter in die erste Kurve. Mit fahrerischen Geschick und hoher Leistung auf den schnellen Gerade, gelang es ihm, sich auf Platz vier vorzukämpfen. Dann die Zielkurve, Himmelmann vor Steve Atlas (Brammo) und Alessandro Brannetti (CRP Racing), aber erneut sind beide stärker beim Herausbeschleunigen und liegen auf der Zielgeraden 0.62 (Brammo) und 0,26 Sekunden (CRP) vor dem Deutschen. Platz 6 für Himmelmann. Auf dem Siegerpodest landen Mission Motors deutlich vor Moto Czysz und Team Lightning.
Nach dem Rennen gibt sich Thomas Petsch trotz Niederlage optimistisch: „Matthias führt die FIM-WM nach wie vor an und die Mission Leute können uns auch nicht mehr einholen, aber für die nächste Saison müssen wir uns wirklich etwas einfallen lassen“.
Vor diesem Hintergrund ist es nun für MÜNCH umso wichtiger, das Motorenkonzept der künftigen TTE-3.0 zu überdenken. Die Mission R von Mission Motors ist ein Drehmomentmonster und nimmt dem MÜNCH-Bike im Top Speed nahezu 35 km/h ab. „Erstmals fahren wir nicht mit Lithium Ionen Mangan Zellen, sondern mit Polymer Zellen. Auch wenn diese etwas schwerer zu steuern sind, haben sie doch einen gewissen Gewichtsvorteil. Wir messen nun über 20 Parameter und Matthias hat die Wichtigsten im Cockpit, um direkt eingreifen zu können“, so Thomas Petsch abschließend.
Qualifyingergebnisse:
1 Steve Rapp Lightning Motorcycles 1'37.505
3 Michael Czysz Segway Racing MotoCzysz 1'39.272
4 Matthias Himmelmann Münch Racing Team 1'42.051
5 Steve Atlas Brammo Racing 1'42.127
6 Alessandro Brannetti CRP Racing 1'42.392
7 Thad Wolff Moto Electra Racing 1'49.309
8 Shelina Moreda CRP Racing 1'53.611
9 Marcelino Manzano LGN Racing Team 1'55.075
10 Kenyon Kluge K Squared Racing 1'59.778
11 Ely Schless Proto Moto Racing 2'00.012
Rennergebnisse:
1 Steve Rapp Mission Motors 12'40.597
2 Michael Czysz Segway Racing MotoCzysz 13'20.592
3 Michael Barnes Lightning Motorcycles 13'20.825
4 Steve Atlas Brammo Racing 13'40.456
5 Alessandro Brannetti CRP Racing 13'40.812
6 Matthias Himmelmann Münch Racing Team 13'41.076
7 Thad Wolff Moto Electra Racing 12'51.894 1 lap
8 Shelina Moreda CRP Racing 13'16.681 1 lap
9 Ely Schless Proto Moto Racing 14'17.093 1 lap
10 Marcelino Manzano LGN Racing Team 14'25.614 1 lap
11 Kenyon Kluge K Squared Racing -> ausgeschieden
Weitere Informationen unter http://www.muenchmotorbikes.com
