(openPR) Die deutsche Gesellschaft für Wehrtechnik e.V. lud zum 12. Marineworkshop in den Marinestützpunkt nach Eckernförde ein. Mehr als 300 Gäste aus der maritimen Wirtschaft, der Verwaltung der Bundeswehr, der Marine sowie andere internationale Gäste kamen und folgten den hervorragenden Referenten.
Themen des 2-tägigen Workshops waren unter anderem Neukonzeptionen, intelligente Materialerhaltung, Senkungen im Life-cycle-cost-Bereich, Globale Erwärmung und deren Folgen für die Marine, die Marine 2030+ …
Herr Dr. Vogel als Initiator der Veranstaltung sorgte diesmal für einen Bruch im traditionellen System. Ab diesem Jahr wurden 3 Panels eingeführt, jeder mit einem einzelnen Themengebiet. Das Panel 1 beschäftigte sich mit der Materialerhaltung von Schiffen und Booten. Referenten waren beispielsweise Hans Peter Hartmann von HDW zu der Materialerhaltung der U-Boote 212A und Fregattenkapitän Bernd Paulsen vom Kommando Truppenversuche der Marine.
Im Panel 2 moderiert von Dipl.-Ing. Lorenz Petersen vom Germanischen Lloyd behandelte vorrangig Antriebskonzepte und die Energieversorgung. Eins der sieben dortigen Themen war von Dirk Peterjohann von der Flensburger Schiffbaugesellschaft mbH & Co.KG, der zu der Thematik Konzepte und Komponenten aus dem modernen für Vortrieb und Energieversorgung referierte.
Panel 3 an dem die meisten Gäste teilnahmen, behandelte die Thematik Systemkonzepte – Sensoren, Effektoren, FüWES der Zukunft. Unter anderem wurden dort neue Konzepte zum Schutz von U-Booten gegen Luftabwehr aus dem Hause Diehl und MBDA gezeigt, als auch Michiel Hommels von Thales Defence Deutschland GmbH, der ein neuartiges modulares System für Marineschiffe vorstellte.
Begleitet wurde die Veranstaltung von einer Messe, in der unter anderem die Sig-Sauer GmbH Ihre neuesten Entwicklungen vorstellte. Weitere Austeller waren Rheinmetall Defence GmbH aus Bremen, MDBA, Thales, Diehl, Elac-Nautik GmbH und zahlreiche weitere Unternehmen aus der maritimen Wirtschaft. Gerade in den Pausen nutzen die interessierten Gäste die Chance sich über die verschiedenen Neuerungen zu informieren.
Bevor sich die Gäste auf die verschiedenen Panels aufteilten, wurden Sie von Herrn Fischer aus dem Bundesministerium der Verteidigung (BMVg) zu den laufenden Projekten informiert.
Beispielsweise gibt es aktuell für das 2. Los U-212 keinen Nachfolger. Die Getriebeproblematiken bei der Korvette 130 werden von Renk abgearbeitet. Renk hatte die von der Insolvenz betroffene Gruppe aufgekauft und diese Problematik geerbt.
Der Einsatzgruppenversorger 3 liegt im Zeit- und Kostenrahmen.
Aktuell gibt es nur einen Doppelhüll-Tanker in der Planungsphase.(in diesem Segment ist die von der Insolvenz betroffene Lindenau Werft in Kiel führend.). Ergebnisse dazu werden Ende 2010 erwartet.
Das BMVg rechnet mittelfristig für eine Auslastung der maritimen Wirtschaft mit der Erteilung des Auftrages für die Fregatte F125.
Refits wurde nur die F124 angesprochen im Bereich Hardware. Im Marineforum vom Jan 2011 sollen weitere und dezidierte Informationen folgen.
Auch der anhaltende Fach- und Führungskräftemangel in der Branche wurde in den Gesprächen besprochen. „Es fehlen beispielsweise Konstrukteure für Rohrdimensionierung, Ingenieure im Bereich Stahlschiffbau mit TRIBON Erfahrung sowie Spezialisten für den Bereich Bauaufsicht und -abnahme. Und diese werden auch gesucht in den Reihen des Bundesamts für Wehrtechnik und Beschaffung. Gerade die Sparten Marineschiffe, U-Boote und Megayachten konnten das Jahr 2009 recht gut meistern und benötigen dringend Fachkräfte“, so Lars Seemann Geschäftsführer der umaris. Neue Impulse kommen auch aus dem Bereich der Offshore-Windparks, welche für Montage und Wartung neue Spezialschiffe benötigen."
Mittelfristig werden Spezialisierung und Innovationsfähigkeit über die Zukunft des Schiffbaus entscheiden. Zum Schluss dankte Herr Dr. Vogel allen Referenten und Moderatoren nochmals und freut sich auf die kommende Veranstaltung 2011 diesmal an der Marinetechnikschule in Parow.
