(openPR) Den Unfall zum Saisonauftakt in Melbourne hat Michael Schumacher längst abgehakt - Zurückblicken ist out! Mit neuer Motivation blickt Schumi auf den Großen Preis von Malaysia am Sonntag (8.00 Uhr MEZ). „Australien ist in dem Augenblick vergessen, in dem das Rennen vorbei ist.“ - so Schumi in den vergangenen Tagen. Und auch Nick Heidfeld sieht das so: „Der Crash von Australien ist vergessen“, so Heidfeld. Was ist von dem Großen Preis von Malaysia zu erwarten? Dazu jetzt am Telefon Leopold Wieland von der Auto Bild motorsport. Hallo!
Schönen guten Tag!
Frage:
Was haben wir denn von Schumi 1 und Schumi 2 zu erwarten, wobei sich natürlich zur Zeit mancher die Frage stellt „Wer ist zur Zeit eigentlich Schumi 1 und wer ist Schumi 2“?
Antwort:
Für mich stellt sich diese Frage nicht. Schumi 1 bleibt immer der, der 7 Mal Weltmeister der Formel 1 geworden ist und da muss der andere sich schon ganz schön strecken, um den großen Bruder zu überholen. Ja, wie sieht es aus bei den Schumi-Brüdern? Großes, großes Fragezeichen, ob Michael Schumacher, wenn es denn mit dem Qualifying mal normal läuft, was in Melbourne für ihn ja nicht der Fall war, ob er dann vorne mit dabei sein kann. Die Strecke in Sepang wird viel selektiver sein, das heißt, mit ihren schnellen Kurven wird sie den Autos viel mehr abverlangen. Und wir werden dann zum ersten Mal ein Bild davon kriegen, wie die Kräfteverhältnisse in der Formel 1 wirklich sind. Und wenn dann das Wetter mitspielt, sprich alle unter gleichen Bedingungen fahren, dann werden wir sehen, wo steht Ferrari wirklich. Rubens Barrichello hat in Melbourne beim ersten Rennen in Australien ja den zweiten Platz gemacht. Also, so schlecht kann es nicht gewesen sein. Und für den Schumi 2, also Ralf Schumacher, der jetzt bei Toyota fährt, wird es mit Sicherheit nicht ganz so gut aussehen. Er ist nur, in Anführungszeichen, Zwölfter geworden in Melbourne. Und das war nicht so besonders viel. Da rechne ich mir jetzt für Sepang nicht so besonders viel aus.
Frage:
Der Kurs wird den Fahrern einiges abverlangen. Die Temperaturen liegen um die 40 Grad, der Asphalt wird bis zu 70 Grad erreichen und die Luftfeuchtigkeit liegt um die 90 Prozent. Welchen Einfluss wird das alles haben?
Antwort:
Die größte Frage wird sein, wie halten die Reifen, und die zweitgrößte Frage, wie halten die Motoren. Die Reifen müssen ja für das Qualifying und für das Rennen reichen, es darf nur noch ein Satz benutzt werden. Es darf also nicht mehr gewechselt werden. Das wird in diesen schnellen Kurven und den sehr schnell wechselnden Kurven zu extremen Belastungen führen. Das wird ein ganz großer Prüfstand sein. Und der zweite Punkt sind natürlich die Motoren. Wir haben in der aktuellen Ausgabe, das ist übrigens die 100. von Auto-Bild motorsport, haben wir eine große Hintergrundgeschichte zu diesem Thema gemacht. Wie kann man in dieser Hitze, es sind bis zu 45 Grad Lufttemperatur zu erwarten, wie werden die Motoren geschont? Welche Möglichkeiten gibt es da? Da kann ich jetzt nicht ins Detail gehen, aber im Heft haben wir es drin. Die große Frage wird sein, wessen Motor hält denn jetzt nun wirklich diese zwei Grand-Prix-Distanzen, die seit 2005 vorgeschrieben sind, durch. Und ich rechne damit, dass gegen Ende des Rennens, in den letzten 10 Runden das ganze Feld noch mal durcheinander gewirbelt werden kann, wenn eben bei dem einen oder anderen der Motor kaputtgeht oder die Reifen schlappmachen.
Das war Leopold Wieland von der Auto-Bild motorsport, herzlichen Dank!
Ich danke Ihnen, alles Gute!
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