(openPR) Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik vor 50 Jahren
Kempten, November 2007. So lang ist es noch nicht her: Vor 50 Jahren tritt das Saarland der Bundesrepublik Deutschland bei. Nach zehn Jahren unter französischem Protektorat gehört das Saarland wieder zu Deutschland. Ein historisches Ereignis für die Bundesrepublik – und für die Deutsche Bundesbahn. Sie gründet die Bahndirektion Saarbrücken, rund 13.600 Eisenbahner werden damals übernommen. Viel zu tun ist auf dem Saarbrücker Hauptbahnhof, 40.000 Berufsreisende steigen täglich ein und aus. Zum 50jährigen Jubiläum hat die Deutsche Bahn die Archive geöffnet und historische Aufnahmen aufwendig restaurieren lassen. Die 17minütige DVD „Saarland 1957“ zeigt die wichtigsten Ereignisse des Jahres wie die Eröffnung der Bahndirektion Saarbrücken.
Eröffnung der Bahndirektion Saarbrücken
Am 01. Januar 1957 findet die Angliederung des Saarlandes an die Bundesrepublik Deutschland statt. Mit einem feierlichen Staatsakt begrüßt Bundeskanzler Konrad Adenauer den Beitritts des elften Bundeslandes. Die Deutsche Bahn übernimmt den Zug- und Güterverkehr des Saarlandes und rund 13.600 Eisenbahner auf einen Schlag – eine enorme Vergrößerung von jetzt auf gleich. Die Bahndirektion Saarbrücken wird feierlich eröffnet und die Geschäfte an die Deutsche Bahn übergeben. Die DVD „Saarland 1957“ zeigt Aufnahmen von der Eröffnungsfeier und den Anfängen der Deutschen Bahn im Saarland.
Die Bahn geht ans Netz
In den 50er Jahren kommt nach der Dampflok bereits die E-Lok. Die Bahnstrecken werden für die neuen E-Loks elektrifiziert – ein riesiger Aufwand für die Deutsche Bahn. Die DVD zeigt Aufnahmen wie kilometerlange Stromkabel verlegt werden. Die 124 km lange Strecke von Hamm nach Düsseldorf ist das Großprojekt im Jahr 1957. Am 02.Juni ist es soweit: Der Startschuss für die elektrifizierte Strecke Hamm - Düsseldorf fällt. Historische Aufnahmen von der Jungfernfahrt erinnern an die Zeit.
Mehr Züge, mehr Koordination, mehr Kommunikation
Die Bahn modernisiert ihre Technik nicht nur auf den Schienen. Erstmalig wird Funktechnik an Bahnhöfen und Stellwerken eingeführt, ein Meilenstein für die Kommunikation der Bahn. Und es geht ohne Computer: In Windeseile tippen die Verwaltungsangestellten Millionen von Kostenstellen ein. Auf tausenden von Lochkarten werden Daten über Kohleverbrauch, Mietkosten, Löhne und Gehälter von 500.000 Eisenbahnern und vieles mehr festgehalten. Akribisch arbeiten die Verwaltungsangestellten an den modernen Büromaschinen – eindrucksvoll in der Dokumentation.
