(openPR) Die Zulassung der E-Scooter in Deutschland stockt, weil sich die Anträge vieler Hersteller beim TÜV stapeln und oft nachgebessert werden muss.
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Soll der E-Scooter auf die Straße, braucht er eine Straßenzulassung. Beim TÜV stapeln sich die Anträge der Hersteller, die dann auch noch häufig nachbessern müssen. Wie lange warten die Käufer noch geduldig auf die ersehnte Betriebserlaubnis?
Mit dem E-Scooter geht's ins Büro, zur Schule und zum Einkaufen - allerdings nur, wenn der Roller auch eine Straßenzulassung hat. Seit Juni 2019 gilt die neue Verordnung für Elektrokleinstfahrzeuge und damit dürfen auf Straßen nur E-Scooter mit einer Straßenverkehrszulassung benutzt werden; auf Gehwegen und Fußgängerwegen sind die E-Scooter ohnehin tabu.
Auslieferung nur mit TÜV-Zulassung
Entsprechend groß ist der Andrang der Hersteller und der TÜV kommt mit den Prüfungen zur Straßenverkehrszulassung kaum hinterher. Zudem müssen viele Hersteller nachbessern, während die Besteller der E-Scooter auf unbestimmte Zeit in der Warteschleife hängen. Gemunkelt wird von einer Auslieferung im Winter.
Die großen Elektrofachmärkte wie Saturn und Media-Markt bestätigten in den vergangenen Tagen das Dilemma. Zumindest für einzelne Modelle sei mit Verzögerungen "auf unbestimmte Zeit" zu rechnen, so die E-Mails an die wartenden Vorbesteller. Man wolle nur Modelle mit Straßenzulassung ausliefern und diese Betriebserlaubnis müsse, so eine Konzernsprecherin, definitiv vorliegen.
Prüf-Warteschlange beim TÜV
Wo genau der Hase im Pfeffer liegt, lässt sich derzeit nicht wirklich feststellen. Das Kraftfahrt-Bundesamt, das für Typprüfung und Zulassung verantwortlich ist, will für die Verzögerungen jedenfalls nicht verantwortlich sein. Für die Erteilung der Betriebserlaubnis brauche man selbst etwa 14 Tage, der TÜV Rheinland "im Idealfall" nochmals vier Wochen. Damit sollte die Erteilung einer Betriebserlaubnis in gut sechs Wochen über die Bühne sein - zumal man einen Mitarbeiter nur für die Koordination der Scooter-Zulassungen abgestellt hat.
Ein Sprecher des Kraftfahrt-Bundesamtes bestätigte derzeit, dass zehn Modelle in der Prüf-Warteschlange seien. Für Prüfer ist das ungewöhnlich viel, da eine Prüfung etwa 1,5 Monate beansprucht. Dass die Fahrzeuge dann auch noch bei Beleuchtung und Bremsmechanik durchfallen, macht den Bearbeitungsstapel beim TÜV nicht kleiner.
Gut ein Dutzend kam durch
Seit Inkrafttreten der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung konnten erst 13 Straßenzulassungen erteilt werden. Der E-Scooter Exit Cross (https://www.escooter-treff.de/threads/io-hawk-exit-cross.56/) war einer der ersten, der sich erfolgreich durch die schwierige TÜV-Testreihe manövrierte. Für den hessischen Hersteller Shift endete die TÜV-Prüfung allerdings im Desaster: Aufgrund der komplexen Zulassungsprozedur wurde das aktuelle Modell "eingestampft", so der Geschäftsführer André Schaefer. Die 80 Shift-Vorbesteller müssen sich nach einem anderen Modell umschauen.
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