(openPR) Die Stadt Köln plant die „vorläufige“ Endhaltestelle der Nord-Süd Stadtbahn (3. Baustufe) nicht mehr direkt am Verteilerkreis Köln-Süd, sondern ca. 180 m weiter nördlich. Deshalb sollen für die „temporäre“ Busanbindung der Linie 132 eine Buswendeschleife und eine eigene Busspur zurück zum Verteiler gebaut und rund 40 Bäume geopfert werden. Nach der Entscheidung, inmitten dieses Gebietes mit ständigen Verkehrsstaus eine P&R-Anlage zu bauen, hatte die Stadt dort bereits 34 Großbäume fällen lassen.
Für die Verlängerung der Nord-Süd Stadtbahn-Strecke (Linie 5) vom Verteilerkreis bis nach Meschenich besteht inzwischen vordringlicher Bedarf.
Mit der bei Meschenich – also vor der Stadt und den Stau-Gebieten – geplanten P&R-Anlage wäre ein Neubau am Verteilerkreis überflüssig.
Schon heute wäre durch den Ausbau der P&R-Anlage in Godorf, zusammen mit einem dortigen ganztägigen 5-Minuten-Takt der Linien 16 und 17, das Stau-Problem für Pkw-Pendler gelöst.
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Wo liegen die Unterschiede im Streit um die Bonner Straße ? Beispiel: Buswender und Busspur
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Mit 187 Unterschriften legitimierten die Bewohner der Siedlung Heidekaul / Raderthal im Sommer 2010 eine Anwohner-Initiative (Colonia ELF), um die geplante Parkpalette auf dem Tennisplatz Arnoldshöhe und eine Hochbahn über den Verteilerkreisel Köln-Süd in 6m Überfahrungshöhe ("Overfly" oder Ebene "+1") zu verhindern. Es soll stattdessen ein Gesamtkonzept für den Verteilerkreisel durchgesetzt werden, und zwar bevor die 3. Baustufe (Marktstraße bis Verteilerkreisel) realisiert wird.
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