10.01.2008 - 14:42 - Tourismus, Auto & Verkehr
MTM Cantronic: Elektronische Module für Leistungssteigerung und Tieferlegung
Pressemitteilung von: MTM GmbH / PR Agentur: MediaTel Werbe-PR/Agentur
MTM Cantronic
M-Cantronic
Bei der M-Cantronic handelt es sich um eine Motorelektronik zur dreidimensionalen Veränderung der Kennfelder des Motorsteuergeräts. MTM schöpft damit bisher nicht genutzte Leistungsreserven aus. Anstatt jedoch pauschal den Spritdruck um einen bestimmten Prozentsatz anzuheben und dem Motor damit zu schaden, geht MTM bedeutend schonender vor. Denn die Cantronic berücksichtigt die Motordrehzahl bei der Leistungsoptimierung. Sie greift das Drehzahlsignal vom CAN-Bus, einem fahrzeuginternen Netzwerk, ab und variiert abhängig davon den Kraftstoff- und den Ladedruck. Mit dieser komplexen Modifikation bietet die M-Cantronic alle Vorteile eines konventionellen Chiptunings, hat darüber hinaus aber noch weitere Vorzüge.
Im Gegensatz zu einem umprogrammierten Originalsteuergerät kann die M-Cantronic vom Kunden selbst oder von einer Werkstatt eingebaut und auch einfach und rückstandslos wieder entfernt werden. Nach einer Neuprogrammierung bei MTM und einem eventuell nötigen Austausch des Kabelbaums kann die M-Cantronic sogar in einem anderen Fahrzeug weiterverwendet werden. Sie bietet sich also als Lösung für Kunden an, die oft Ihre Autos wechseln und für die sich ein austauschbares und einfach selbst einzubauendes Modul daher besser eignet. Angesichts der aktuellen Ökodebatte richtet MTM besonderes Augenmerk auf den Partikelfilter. Trotz einer deutlichen Leistungssteigerung hat die M-Cantronic keine Folgen für dessen Arbeitsweise und Wirkung. Und wenn die Werkstatt ein Softwareupdate für die Motorsteuerung installiert, bleibt die Cantronic davon unberührt.
MTM bietet die M-Cantronic inklusive TÜV-Teilegutachten und EMV-Prüfung an.
M-Cantronic für Audi A5 und neuen VW Tiguan
A5 3.0 V6 TDI: Eine der ersten Anwendungen für die M-Cantronic ist der Audi A5 3.0 V6 TDI. Für 1.450,- Euro darf sich der Kunde über eine Gesamtleistung von 215 kW (292 PS) zwischen 4.000 bis 4.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 580 Nm zwischen 2.500 und 3.200 U/min freuen. Eine weitere Ausbaustufe beinhaltet eine 4-Rohr-Auspuffanlage. Durch Strömungsoptimierung wird der Abgasgegendruck im System und damit die Temperatur gesenkt. Dadurch erzielt MTM eine weitere Leistungssteigerung auf 300 PS und eine Erhöhung des Drehmoments auf 585 Nm.
VW Tiguan 2.0 TDI: Der neue VW Tiguan 2.0 TDI gehört ebenfalls zu den ersten Modellen, denen MTM mit der M-Cantronic zu mehr Leistung verhilft. Daraus resultieren 132 kW (180 PS) bei 4100 U/min und bärenstarke 360 Nm bei 2500 U/min. Preis: 999,- Euro. Für ein weiteres Quäntchen Leistung sorgt eine neue Abgasanlage mit zwei Doppelendrohren. Den totalen Leistungshammer bereitet MTM gerade vor: ein geänderter Turbolader und eine speziell darauf abgestimmte Abgasanlage werden in Verbindung mit der Cantronic rasante 210 PS generieren. Bessere Bremsleistung garantiert eine neue Bremsanlage mit wahlweise 330, 365 oder 380 mm großen Bremsscheiben. Agilste Fahreigenschaften erreicht MTM mittels Fahrwerkfedern oder optional einem höhenverstellbaren Gewindefahrwerk. Letztlich komplettieren Räder im Format 8,5x19“ ET50 oder sogar mächtigen 9x20“ ET44 den verfeinerten Auftritt des Tiguan.
F-Cantronic
Im VW-Konzern gibt es mehrere Fahrzeuge, die mit elektronischem Luftfahrwerk ausgerüstet sind. Auch hier klinkt sich die MTM Cantronic in den CAN-Bus-Datenstrom ein. Die elektronische Tieferlegung in Form der F-Cantronic wird bald erhältlich sein für die aktuellen Modelle Audi A6, Allroad, A8 und Q7, den Bentley Continental GT, Continental GTC und Flying Spur, die VW-Modelle Touareg und Phaeton sowie den Porsche Cayenne.
Alle Cantronic-Varianten sind ab sofort bestellbar. Der Lieferumfang einer Cantronic besteht aus dem Cantronic-Modul selbst, einem dem Modell angepassten Kabelbaum, der Einbauanleitung sowie dem TÜV-Gutachten und dem Original-MTM-Schriftzug in Chrom. Beide Cantronic-Varianten sind sowohl über MTM-Importeure als auch über den MTM-Onlineshop bestellbar.
Mehr Informationen zum umfangreichen Technikprogramm von MTM für Fahrzeuge der Audi-Volkswagen-Gruppe sind im Internet unter www.mtm–online.de oder telefonisch unter 0841/98188-88 erhältlich.
Diese Pressemitteilung wurde auf openPR veröffentlicht.
MTM GmbH
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1985 fing mit dem Ur-Quattro alles an - und seither hat Roland Mayer die Faszination Auto nicht mehr losgelassen. Wenig verwunderlich, denn schließlich war er es, der Mitte der 80er-Jahre als junger Ingenieur an der Entwicklung des inzwischen legendären Fünfzylinder-Reihenmotors des Quattro beteiligt war. 1990 gründete er die Firma motoren-technik-mayer, kurz mtm. Inzwischen reicht seine Angebotspalette von Audi über Seat, Skoda und VW bis hin zu Ferrari, Lamborghini, Bentley und Porsche.
Damals glaubte niemand im Traum daran, dass mtm diese große Bandbreite abdecken würde.
Doch die Begeisterung und Hingabe hatten mtm damals schon. Bereits im Herbst 1992 entwickelten Sie den besagten Audi Fünfzylinder-Turbomotor weiter. In der mtm-Entwicklunsstufe erreichte er über 400 PS. Als weltweit erster Audi durchbrach dieses straßenzugelassene Fahrzeug die Schallmauer von 300 km/h.
Jüngstes Beispiel ist das ehrgeizige mtm-bimoto-Projekt auf Basis des Audi TT. Dieses ausergewöhnliche Fahrzeug erreichte bei einem Test der Zeitschrift "auto motor und sport" im italienischen Nardo die bestätigte Höchstgeschwindigkeit von 374 km/h. Das schnellste jemals von dieser renomierten Fachzeitschrift gemessene Straßenfahrzeug.
Nicht ohne Grund setzt mtm bei Motorumbauten auf Spitzenprodukte der Hersteller Mahle, KKK oder auf Fahrwerkskomponenten so namhafter Hersteller, wie beispielsweise Koni, Eibach oder Brembo.
Und zwar bevor diese individuellen und faszinierenden Autos an sie ausgeliefert werden. Damit möchte mtm ihnen maximalen Fahrspaß, Sicherheit und Standfestigkeit garantieren, egal, ob beim Motorsteuergerät eines Audi A3 1.9 TDI oder beim Komplettumbau eines Audi RS 6. Deshalb testen wir alle unsere Fahrzeuge und Umbaumaßnahmen auf mtm-Prüfständen auf Herz und Nieren. Regelmäßig bewegen Motorsportgrößen wie Walter Röhrl und Armin Schwarz mtm-Fahrzeuge am Limit, unter anderem am Hockenheimring, der Nordschleife und auch auf dem Hochgeschwindigkeitsoval in Nardo.
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