Im Rahmen der 41. Mitgliederversammlung der „European Maritime Pilots’ Association“ (EMPA) in Bremen stellte das Hamburger Unter- nehmen Nautintec mit dem „Fintry Pilot Vessel“ ein bisher einzigartiges Konzept im kom- merziellen Schiffsbau vor: die Verbindung der praxiserprobten Katamaran-Bauweise mit einer neuartigen Komposit-Struktur aus Epoxidharzen und Karbon- fasern. Mehr als 50 Kongress- teilnehmer aus über 20 Ländern nutzten am letzten Veranstal- tungstag die Gelegenheit, den voll funktionsfähigen und bereits von verschiedenen Lotsen-vereinigungen ausgiebig ge- testeten Prototyp „Fintry Two“ zu besichtigen.
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openPR.de/t146027Den internationalen Gästen der 41. EMPA-Mitgliederversamm- lung wurde das Lotsenschiff an einem zentral gelegenen Ponton im Bremer Hafen vorgestellt. Nach einer kurzen Präsentation des neuartigen Katamarans blieb ausreichend Zeit für eine ausgiebige Besichtigung und interessante Hintergrundgespräche mit Nautintec Produktentwickler Klaus Vorwerk. Ebenfalls vor Ort war mit Marc Schulz der Geschäftsführer der Nautintec Catamarans GmbH. „Die Kieler Lotsen konnten sich bereits in intensiven Praxistests von den Vorzügen unserer Katamarane überzeugen. Nun können sich auch ihre internationalen Kollegen ein detailliertes Bild von unserem einzigartigen Konzept machen. Die große Resonanz lässt vermuten, dass die Werte Funktionalität, Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit in der Nutzung kommerzieller Schiffe eine zunehmend bedeutendere Rolle spielen“, fasst Schulz das große Interesse der Kongress- teilnehmer an Nautintec zusammen.
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openPR.de/t146027Was bereits erfolgreich im Flugzeugbau, bei Hochseeyachten und in Renn- wagen-Monocoques Verwendung findet, kommt jetzt auch bei der Konstruktion von Lotsenschiffen zum Einsatz: Epoxidharze bzw. Karbonfasern machen den Lotsenkatamaran von Nautintec deutlich leichter, stabiler und vor allem langlebiger als herkömmliche Aluminiumschiffe. Alleine die Bauweise als Katamaran ist schon eine Innovation für sich, da Lotsenschiffe bisher nur als Monohulls konzipiert werden. Auf diese Weise können im Vergleich zu Einrümpfern bei gleicher Motorleistung höhere Geschwindigkeiten und ein bis zu 35 Prozent reduzierter Treibstoffverbrauch realisiert werden. Darüber hinaus ermöglicht die Komposit-Bauweise eine Laufzeit von mehr als 20 bis 25 Jahren, wobei nach 20 Jahren noch mit einem Restwert von circa 50 Prozent der Anfangsinvestition zu rechnen ist. Das „Fintry Pilot Vessel“ wird nach den Vorschriften der britischen Maritime and Coastguard Agency (MCA) und den Regeln für Schnellfahrzeuge (IMO High Speed Craft Code 2000) gebaut und abgenommen. Bei der Klassenabnahme durch die technische Prüforganisation Bureau Veritas wurde das „Fintry Two“ mit 29 Knoten gefahren, wobei der Verbrauch pro Maschine unter sieben Liter pro Seemeile lag.
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openPR.de/t146027Nauintec wurde im Jahr 2006 als eine Tochtergesellschaft der Fintry Marine Ltd. gegründet. Ausgehend von den Standorten Hamburg, Monaco und London vermarktet das Unternehmen kommerzielle Katamarane, die aus einer neuartigen Komposit-Struktur aus Epoxidharzen und Karbonfasern be-stehen. Die internationale Firmenstruktur und das Fachwissen europäischer Schifffahrts-Experten ermöglichen es Nautintec, mit den besten Designern, Architekten und Werften zusammenzuarbeiten. In Kombination mit den positiven Materialeigenschaften entstehen auf diese Weise besonders be-lastbare, langlebige und vor allem wirtschaftliche Schiffe.
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